近日，国家邮政局发布的数据显示，11月，快递业务量完成10.9亿件，同比增长61.9%。截至11月，全国快递业务量累计完成81.2亿件，越来越大的数据呈现在人们的眼前，也意味着越来越大的考验传给“最后一公里”的快递员们。
“谁都在抢货。”某快递公司负责人说，圆通、韵达、中通、全峰等快递公司都在积极跟随年末电商狂欢。
某大型快递企业重庆分公司负责人告诉记者，自从进入11月份，每日进港快件量就由平日的3万-4万件骤增至5万件，“双11”前夕最高攀升至5.8万件。为了确保不留积压件，每天都要增加3-4个网络班车，成本也相应增加。“有的快件就是赔钱也要送出去。”这几年，快递运费几乎没有变化。但是，为了这个“双11，双十二”，各大快递公司采取招人、购车、扩建转运中心等措施，以实现与“疯长”的网购市场相匹配的运营能力，导致成本倍增。
大大小小的包裹已堆成一座座小山。分拣中心门外，多辆9.6米长的装件车已准备就绪，只等大大小小的包裹装车运走。“为了“双11，双12"，我们所有的市内网络班车都改成了加长货车。”重庆全峰快递负责人陈军告诉记者。
在这个刚刚过去的2013年“双11”、“双十二”已经有业内人士对这种促销模式提出了质疑。易凯资本CEO王冉近日发表微博称，“双11”在本来可以平滑的销售曲线上人为地拱出一个波峰，未必真能带来多大的实际增量，还让商家的仓储、物流、客服等环节直冲瓶颈。此外，“双11”进一步强化中国消费者单一维度唯价格是从的陋习，拖着中国的电子商务公司集体远离健康毛利。
