临吉高速公路是国家高速公路网至兰州公路的重要区段，也是山西省规划的“三纵十一横十一环”高速公路网主骨架的重要组成部分。临吉高速路线起自临汾市襄汾县南辛店乡西邓村，东接拟建的长治至临汾高速公路，经临汾市襄汾、乡宁、吉县，止于晋陕交界的吉县苇子湾黄河特大桥西岸，全长99公里。已于2012年8月23日竣工通车。
然而，记者近期却接到当地百姓报料，该路段管理存在着较大漏洞，安全隐患严重，没有正式运营却让社会车辆通行，导致严重的人员伤亡事故，事故却未按规定上报，涉嫌瞒报。对此，作为管理方——临吉高速公路管理处却矢口否认，表示除工了与程相关的车辆外从未有社会车辆在未正式营运前在高速公路上通车行驶，更不知道发生安全事故。……真相到底如何呢?
8月22日，临吉高速正式运营的前一天，对于很多人来说是一个极为普通的日子，可是对于乡宁县双鹤乡南岭府村李金保一家人来说却是灾难的开始。因为这一天，李金保在临吉高速佛儿崖隧道进行接线时，被一辆本不该出现的社会车辆撞倒身亡，让一个完整幸福的家庭破碎，陷入了生活的苦难。
李金保此时仅仅44岁，是家中的顶梁柱，一家子经济收入的主要来源。他的死亡导致了这个经济拮据家庭今后生活更加困苦，两孩子尚未成年，在校读书，需要稳定经济的支持，妻子杨某没有工作，老人已经七十多岁不能再通过劳动获取经济收入。
“李金保的死亡让我们感到十分悲痛，也为他们一家未来前景担忧。这个悲剧完全是由高速公路的管理不当导致的，公路没有正式运营，就让社会车辆上路行驶，进而发生了灾难……，管理方有不可推卸的责任。”参与李金保善后处理的直系亲属李某对记者说，“谁家都不想出这样的事，可是倒霉的事却我们碰上了。”
8月22日，是李金保第一天到临吉高速上工作，进行佛儿崖隧道接线工作。下午一点多，一车辆牌号晋LGT222从吉县高速入口上路的社会车辆将正在工作的李金保撞翻倒地，之后抢救无效身亡。跟旁观者介绍，现场让人终身难忘，李金保从高达六米多的角架上落下，面部严重挫伤，惨不忍睹。事故发生时，工程现场的前方并没有放置安全和警戒标志，路上却持续有社会车辆通过，安全隐患严重。
新建设的高速公路在没有正式运营之前是严禁社会车辆通行的，那么肇事的晋LGT222又是如何通过层层设防高速卡口到公路行驶的呢?
临吉高速管理处负责媒体接待的刘某对记者表示：“管理一直很严格，从未让社会车辆在正式运营前上路行驶。也不知道22日发生的事故。”
该管理处的郭处长在接受记者采访时也向记者表达了同样的观点，对事故并不知情，没有必要对记者所反映的事故进行调查。
然而，记者负责事故处理的乡宁县交警大队了解到，事故确实存在，现在双方已经进行私了结案，高速公路赔偿33万，肇事方赔偿23万。车辆为安泽县的，从吉县旅游归来发生了事故，现存放在营里停车厂。
社会车辆在临吉高速上通行的情况不只在22日出现，在此之前也时常出现。记者曾经亲身到过现场察看，发现多辆社会车辆从距离临吉高速管理处大楼不远的南辛店收费口出入临吉高速道路。也有走过此路的司机向记者透露：“一般情况下，走该段高速时都要与路卡管理人员进行交涉，在进行车号登记后才通行，期间有的人为了能获得通行还要向管理人员送点钱。”
对于上述情况，记者致电临吉高速管理处，询问是否发现这样的违规情况?是否允许社会车辆通行?然而得到的答复是，从没有社会车辆进入该段高速行驶，也不存在管理人员收费的情况。上路行驶的车辆多为与施工相关的车辆。
采访中，记者现场发现，违规让社会车辆在临吉高速上通行的事情在当地很多人都知道，也有路上监管的工作人员向记者表示，因为曾经发生过安全事故才在路上设卡不让社会车辆通行，然而，灾难还是再次发生了。这一切，唯独临吉高速管理处的领导们不知情，甚至还言词肯定地向记者说：“不可能让社会车辆到未运营的高速上行驶。”当记者表示“有证据说明社会车辆确实在临吉高速上通行时”，对方却向记者表示：“因为路没有开通运营，有些地方老百姓自行的在高速路边扒开口子上路的，防不胜防，管理处也因为遭受财产损失而向警方报案。”却拒绝向记者提供具体的报案日期和相关情况来证明。记者为核实该说法的真实性，全程走完临吉高速进行观察和体验后发现，整个高速路段多以隧道、路桥为主，根本没有直通高速的便道，社会车辆很难有不经收费口进入到高速路的条件。显然，临吉高速管理处相关的说法和解释是经不起推敲和论证的。
至此，一件看似清楚的高速公路管理疏漏而导致交通事故变得不再明了，相关管理部门是在刻意隐瞒还是有意回避，记者无从得知。血的教训还会上演吗?能不能引起相关部门的重视呢?高速公路管理部门的支付的巨额补偿费用又出自哪里?记者将持续关注。
来源：新观察
