此言一出，立刻引起汽车行业专业人士的质疑。清华大学汽车研究所所长、电动车专家陈全世表示：“虽然比亚迪一再强调双模动力与混合动力的区别，插入式充电是处于世界前沿的技术。但双模动力其实就是混合动力，而插入式充电技术早在上世纪80年代日本就已经研发出来，90年代便有样车问世，归根结底，比亚迪的技术还是落在了欧美和日本一些汽车企业的后面。”基于此，有人甚至悲观地认为比亚迪电动车的市场化还需要至少20年。
专家们在肯定比亚迪进入电动车领域勇气可嘉的同时，又对比亚迪是否真有电动车领域的世界级技术表示质疑。
现在看来，王传福首当其冲需要应付的是“宿敌”郭台铭进入电动车领域。上周末，有消息曝出郭台铭旗下正崴集团将和美国知名电池制造商Boston-Power合作，将涉及电动车核心部件的制造，以自身的行动向王传福宣战。据悉，美商Boston-Power是电池领域的新锐，凭借环保高效锂电专利和4500万美元的投资短短两年间一跃成为电池行业里的宠儿。这样郭台铭就可以在比亚迪最核心的电池领域向“冤家”喊话。商报记者罗添/文CFP/供图
后记
业绩持续下降、A股上市短期内无望、巴菲特投资落实疑云重重、“富比案”的巨额赔偿、郭台铭搅局核心电池领域、资本市场对于2.8亿港元套现的疑虑……这一切都困扰着中国新能源电动车的新锐比亚迪。
记得王传福曾立下的豪言——“2015年做中国汽车第一，2025年做世界汽车第一”。现在看来这似乎有点模糊。
(本文来源：北京商报 )
