4月24日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为819．55点,上海地区出口集装箱运价指数为780．50点,分别较上周下跌1．7％、2．5％。
欧洲、地中海航线市场形势依然未见起色,往年此时的传统出货小高峰仍毫无迹象,船舶平均舱位利用率仅在七成左右。目前,4月份欧洲、地中海航线市场运价的实际调涨幅度还不及原定计划（300美元／ＴＥＵ、600美元／ＦＥＵ）的一半。
业内人士反映,欧洲航线市场似乎已有复苏萌芽显现,部分工厂开始有新增订单,如果此种势头得以继续,也许还能支撑今年的传统夏季货运旺季;但地中海航线市场相对就没有这么乐观,考虑到7、8月份是地中海地区收货人的休假高峰,如果未来一个月运输需求还不能有所好转,今年前三季度的走势则不容乐观。
北美航线,行情继续看淡,大量的亏舱让市场运价不断创出新低。鉴于此种情况,泛太平洋(601099,股吧)运价稳定协议（TSA）建议其成员在亚洲往美国的航线上设定最低运费,并称能否设立成功很可能将决定部分船公司是否能在泛太线上继续经营下去。
日本航线本周货量基本保持稳定。有货量撑腰,上海口岸个别船公司调涨了50美元／ＴＥＵ。据了解,由于下周将有新运力进入上海口岸日本航线市场,业内人士认为未来前景堪忧,日本航线的价格战极有可能继续升级。
