Danny逐步扩大汽车租赁业务，购入新的车子。“我又买入了4辆克莱斯勒。”他又做了对的事，这几辆车立刻成了抢手货，邀约不断，而资本也如滚雪球般一点点地积累起来。如今，几年过去了，克莱斯勒早已不是上海柏顺汽车集团的招牌用车，甚至不再有人提起。取而代之的是，是2012款奥迪S5两门四座敞蓬跑车、宝马M3两门四座敞篷跑车，保时捷911敞篷车、法拉利、兰博基尼等超级跑车，总共有20余辆，成为国内为数不多的豪车租赁公司，无论是业务状况，还是风险控制都备受赞誉。Danny接下来还会继续增补新车，他的目标是在未来能吸引到风险投资，助自己一臂之力。
对中国超跑圈的一点思考
Danny深受摩纳哥ACM汽车俱乐部的影响，他在他们身上看到了真正的超跑文化，希望中国也能有同样的超跑俱乐部。
ACM是世界著名的汽车俱乐部，已经有近130年的历史，最早是自行车俱乐部，后来逐步发展成欧洲最大的汽车俱乐部，他们在欧洲有4,000名会员，会员的审核也是相当严格，有点类似与国外一些会员制的高尔夫俱乐部。因此，并不是有超跑才能进，而是必须由多名会员联合推荐后，经过几个月的审核周期才能进。正因为如此，他们的会员大部分是40岁以上的有一定社会地位的人士，这与中国的超跑圈形成了鲜明的对比。
中国的超跑俱乐部，组成人员有80%以上是80后、90后，且入会极其容易，拥有一辆超级跑车基本就是通行证。这也让不少中国民众惯于以异样的眼光来审视这些人。“我们所做的车友交流活动以及赛事活动，一部分动因就是想让超跑走进平常百姓的视野里，让更多人喜爱赛车运动，让更多爱车之人觉得超跑并非遥不可及。”Danny说。同时，他也希望中国超跑圈也能迅速形成自己的文化，让外人尊敬。
尽管喜欢超跑疾驰在路上的感觉，喜欢速度带来的兴奋和征服的快感，但每次上路的时候，Danny都时刻提醒自己要小心。“我本人非常热心参与此类超级跑车盛会，作为活动的中坚力量，我也建议每次超跑举办活动时增强安全说明(Safety Briefing)这是必不可少的一个环节。我们作为超级跑车的爱好者，应该更具备都对于安全驾驶的重视和社会责任感!”
