“当物流服务越来越变成一个企业核心的竞争力的时候，物流人也会变成舞台中心的人，这些人就有了自己独立的价值，从这个角度，我们希望物流真正能够成为核心，而这个核心不仅仅是营销这段。”姜海东总结道。
京东物流的大走向
“如何对京东50万SKU海量的库存进行管理，是京东自身面临的问题。所以我们的订货是小批量的，出也是散出。” 姜海东坦言，“我们认为我们物流的发展还是朝着三方面的发展：自动化、精细化、透明化。”
“当我们的海量订单发展到10万单位时，我们发现我们对自动化就有需求。”姜海东说，“自动化使服务可控，并且成本也降低很多，随着人员的进一步的提升，自动化的优势就显现出来，未来我们的目标是适度的自动化，高度的信息化，京东下个目标是日订单在百万单位。”
京东已在上海和政府合作买地建立自动化，“亚洲一号”的工程承载着京东商城百万级，规模生产的要求。“京东要为中国建立一个亚洲最大的，最现代化的B2C物流奇迹。”姜海东说。“从走上自建物流，到玩转“自动化”物流，我们感觉这里风景独好。”
电子商务海量级的订单对库房管理模式的精细化提出了很高的要求。“库房不是越多越好，库存不是越大越好，是适度最好。”姜海东说。京东面临的另一个最大的考验是，怎样通过共享B2C商城的库存，而且做到不影响客户体验和“211”服务质量，把库存降到最低，以精细化体现成本和效率。
电商对信息系统提出了区别于传统仓储的要求。“要保持B2C模式的成本优势，关键要做到透明的购物流程。”姜海东说，“这就意味着对信息系统和自动化有更大的投入，从而做到流程化、信息化，透明化。”
在配送上京东开拓了很多创新，例如以物联网为雏形的配送网络。“我们可以进行所有包裹的可视性，对京东配送员，第三方等等都进行了监控，因此服务品质能得到最好的保证。”姜海东说，“客户能看到包裹拣选和最后一公里的配送情况。在这个物流领域内，我们在努力地尝试。”
否认与阿里巴巴、淘宝的平台竞争
电子商务的产业图景已经清晰：两大框架—网络销售和物流配送，京东现在已经是两者都具备了，阿里巴巴也有这方面的想法，将来是否会出现两大电商枭雄平台争霸的竞争局面?
“京东商城从去年的时候就已经在开放整个服务，包括前端的流量和仓储配送，”姜海东说，“整个电子商务的市场规模
与整个零售业相比，非常小，所以远远还没到竞争的程度，我们希望我们各个企业通过合作，一起打造一个更好的平台。”
对于平台级的竞争，很多业内的行业也并不认同竞争的说法。“阿里巴巴与京东本身没有必然的竞争，在未来也可能没有本质的区别，这两个平台都是开放给大家用。开放的平台更强调的是合作，以一个恰当的方式，整合物流链，从而达到总体的效率和好的客户服务。”
事实上，京东逐步建立开放式的平台，而淘宝也是一个平台，那么这两种方式上有什么区别?
“京东商城把自己定位为零售企业，IT企业，物流企业。” 姜海东笑言，“平台是开放的，如果说在这个平台上，淘宝的服务不好，那么它有权力去选择其他商家。我们很感谢淘宝，京东很多的客户也是从淘宝跑过来，就是说如果顾客认可我们的服务，他就可以选择我们的服务。”
回顾京东商城的这些年，京东走过了漫长的微利时代。甚至如今，京东在账面上仍没有实现明显的盈利。2004年，刘东强果断把食品店全部关掉，把整个公司的资源全部投入到电子商务，2004年销售额才1000万，慢慢增长直接到3000万，8000万，2007年3.6亿，2008年的时候已经成为B2C行业的领头羊了，并且成为半个物流企业，达到了年销售额12.3个亿，2009年达到40亿，2010年跃身中国第二大网上零售百货类综合电商，2011年京东扬言，“打造中国的亚马逊，中国的UPS。”
姜海东从京东的身上看到了中国众多电商企业的未来。“虽然现在的电子商务是替物流打工的，但电商的大钱是肯定能挣的。”“传统的零售要想走在世界先列还是有很大的困难，但电子商务给中国的零售企业一个千载难逢的机会，期望电子商务的模式能很快的成长起来，走出国门，走向世界。”姜海东说，“这是京东人，也是所有中国电商人的夙愿。”
