机会特别垂青于中国汽车工业，如果坐失这一千载难逢的天赐良机，中国汽车工业从大到强的道路就可能变得遥不可及 如果要预测中国哪个行业将在全球金融危机中崛起，答案恐怕只有一个：汽车。何以言之？因为中国有巨大的外汇储备，有世界最大的汽车消费市场，已经成为世界上最大的汽车生产国，几乎与世界上所有汽车厂家建立了合资合作关系，而这些厂家无一例外都陷入了无法自拔的困境。机会特别垂青于中国汽车工业，如果坐失这一千载难逢的天赐良机，中国汽车工业从大到强的道路就可能变得遥不可及。
在如何利用危机做大做强上，印度汽车业成了我们的老师。与中国不同的是，印度没有那么多的汽车厂家，似乎只有塔塔一家，我去印度的时候，看到街上跑的国产乘用车都是塔塔。但中国的汽车企业几乎遍地都是，背后无一例外都有一家至几家外国汽车巨头，而站在他们后面的是地方政府。这些汽车企业，在中国国内画地为牢，在国外更是互相牵制。要他们合作，要他们重组，难如登天。前几天，我去号称中国底特律的台州，问过当地汽车厂家，因为汽车振兴规划提出兼并重组，他们会不会跟别的厂家重组，回答都是“不”。看来，通过包办婚姻达到提高产业集中度的希望也许会落空，也许让他们在危机中自寻出路不失为一剂苦口良药。
最近，塔塔推出了一款叫Ｎａｎｏ的新车，这款新车据称只卖１９８０美元，它的首要目标市场是美国。为了振兴汽车业，中国出台了汽车振兴规划，鼓励汽车下乡，但真正能下乡的汽车并不多，可以这么说，除了农用车，农村就压根儿没在中国汽车厂家的销售视野之内。事实上，在长三角、珠三角，很多乡村路上跑的到处都是摩托车，这些车的售价都在塔塔之上，换句话说，如果中国也有汽车厂家生产Ｎａｎｏ这样的车，农村市场是非常广阔的。这样不仅可以解决摩托车的污染问题、乘用安全问题，更可以为汽车下乡找到一条康庄大道。
经过这么多年的发展，中国汽车的出口量依然很少，实际上，在中国生产的汽车与世界几大汽车厂家生产的汽车已经基本趋同，世界上最新款式、最畅销的汽车都能在中国找到，但为何不能出口到国外去？除了服务网络建设滞后，合资等限制因素束缚了手脚之外，没有可以取代国外市场的产品也是一个重要因素，试想，你生产的汽车跟他一模一样，价格也许还比他的贵些，服务还跟不上，人家自然不要你的车。再说，人家不远万里来合资，还想着把车卖给你呢！
塔塔还向捷豹－路虎等提供了１０多亿美元的注资，国内也有传言称某厂家准备并购某国外品牌，但基本上止于传言。最近，商务部公布了《境外投资管理办法》，此举被业界视为鼓励中国企业去海外“抄底”并购，为国内汽车企业海外并购提供了政策依据。但目前，中国汽车企业并购国外大型整车企业，即使有这样的经济实力，恐怕也难以消化。现实可行的途径是参股一些企业，并购一些服务网络或其研发机构，或者就是购买一些专利，引进他们的技术市场等专业人才，既提高自身技术创新能力，又可以打入“敌人”内部，深入“敌后”市场。
应该承认，在传统汽车领域，中国汽车业与国外还有起码３０年的差距，但在新能源汽车领域，中国与国外汽车厂家基本上处在一条起跑线上。２００８年奥运会上，国产新能源汽车已经大显身手，取得了不俗的表现。这是中国汽车企业实现跨越式发展，缩小与世界汽车业差距的一次历史机遇，如果抓住这一机遇，中国完全有可能颠覆世界汽车业的现有格局。机遇摆在眼前，政策也已明朗，现在就要看汽车企业谁的新能源汽车“马力”足、起跑更准、跑得更快更远了！
