“我们提出的西飞要成为民用飞机服务提供商的理念，是希望西飞在民机产业的发展上成为包括产品在内的服务提供商，而不只是制造商，我们要用系统的服务而不只是产品来满足客户的需求。”西安飞机工业(集团)公司总裁孟祥凯在接受《商务周刊》采访时开门见山地阐述他供职20多年的这家老资格军工企业正在发生的变革，“这里面首先是观念的转变，然后是商业模式的转变。”
按照孟祥凯的说法，西飞正全力以赴做好公司的服务，力图用西飞的比较优势获取更多的大飞机项目份额。这其中所谓的服务，不是在国产大飞机研制之后的售后和维修等服务，而是自产品研发之初就已经开始，这包括研发的保障能力和服务能力。
“我一直认为，一个好的产品不一定等于一个好的商品。我们信任某个品牌，是由于他们的销售策略吸引了我们，他们的售后服务能够满足我们的需求。”曾经在市场部门工作过较长时间的孟祥凯，担任西飞集团的副总裁后又长时间主管市场营销、客户服务和质量工作。在他看来，好的服务就是满足用户在整个产品周期范围内的各种需求，让用户使用起来毫无忧虑，这种理念在民机上更为突出。
基于服务理念的确立，西飞建立了民机产业的商业模式，构建民机产业发展的六大平台。一是以市场为导向的研发制造平台，二是为用户进行培训、全寿命产品支持和增值服务的服务平台，三是国产民用飞机的示范运营平台，四是解决用户融资问题的金融服务平台，五是保障安全正点运营的售后服务平台，六是包括航线设计等售前服务在内的营销平台。
通过六大平台的建立，西飞创新了国产民机产业的商业模式，取得了民机产业的快速发展。孟祥凯透露，目前，新舟60飞机已经批量进入国际市场，新舟600飞机首飞成功，以进入欧美高端市场为目标的新舟700飞机的研制也已经启动。
“我感觉中国的民用航空制造业要成功，就必须把自己从制造商转化为服务商，用我的服务而不只是产品来满足客户。”孟祥凯说，“没有这种转化，你的产品不可能商业成功。”
改革开放以来，西飞根据环境的变化，不断探索如何打造世界一流企业的道路。虽然到目前为止西飞离这个目标还有相当长的路要走，但它在体制机制改革的道路上留下了坚实的足迹。从单纯的飞机制造商，向飞机服务提供商转变。西飞集团的探索让我们看到了久违了的对航空工业的希冀。
“我们率先实行了厂长(经理)负责制，进行了公司化改造，构建了现代企业制度，完善了法人治理结构。深化了劳动、人事及分配制度的改革，创新了企业的运营机制和管理模式。”谈起变革，孟祥凯总是无比兴奋。
面对航空工业的大整合，西飞迅速对接变革。如今的西飞，已经成为年营业收入超百亿的特大型航空骨干企业，是我国大中型军、民用飞机的重要研制基地。根据内外部发展环境的变化，西飞确立了“建成国内领先、世界一流航空企业，跻身世界先进飞机制造公司行列”的发展愿景，融入新中航“两融、三新、五化、万亿”的战略方针。按照这个战略，西飞将参与到航空工业从体制上改变中国航空工业资源分散的改革之中，利用专业化整合，资本化运作，产业化发展的手段，促成新中航实现在今后9年中保持年收入30%的速度增长，力求在2017年经济规模达到1万亿元，成为全球航空制造业第三极的目标。
