上海汽车集团股份有限公司(下称“上汽集团”)海外业务又推进一步。
12月4日，上汽集团宣布与泰国正大集团(下称“正大集团”)合作在泰国建立合资公司，这是上汽集团首次以自主品牌名义对外组建合资公司。
根据规划，该合资项目初期总投资约18亿元人民币，上汽集团将通过上汽香港投资公司和上汽英国公司共持股51%、正大集团持股49%，上汽集团以技术许可和商标许可方式，授权泰国合资公司生产和销售上汽自主品牌MG系列轿车，销往东盟 市场。
上汽集团董事长胡茂元表示，在泰国的合资公司计划第一步是于2014年开始陆续投放产品，形成每年5万辆产销规模;第二步则是，合资企业利用东盟内部税收优惠政策，引进更多的、满足需求的产品并出口至东盟及其他右舵国家，力争实现产能规划20万辆。
全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为，泰国是重要的汽车生产基地，在泰国生产可以辐射到东盟地区销售。丰田、本田、福特等重要的国际车企都已在泰国设厂。
记者从相关渠道获悉，上汽集团1～10月份出口销量为8.1万辆，其中自主品牌乘用车出口约6000辆。如果出口东盟市场顺利，这将改变上汽集团出口销量依赖合资品牌销量的局面。
根据中国汽车工业协会统计，上汽集团1～10月份销量位居企业第三名。1～10月份，国内汽车出口87.14万辆，比上年同期增长27.5%，中国汽车流通协会秘书长董扬认为， 2012年汽车出口突破100万辆将不成问题。
但是自主品牌汽车出口仍存在很大的瓶颈。目前，自主品牌汽车出口市场主要集中在巴西、阿根廷、印度等和中国汽车市场相近的新兴市场，国内还没有一个汽车品牌成功出口美国、欧洲等成熟市场。
普华永道亚太汽车行业主管合伙人汤姆麦卡金对记者表示，中国汽车有机会进入欧美市场，但是短期内还不会实现。汽车制造文化在中国还相当新，这需要一个时间段的消化吸收。日系车和韩系车进入欧美市场也曾经历一定时间段，中国汽车也不例外。
上汽集团对出口到成熟汽车市场采取的是迂回办法。收购英国MG品牌后，上汽集团在英国成立了研发中心，还保留了MG品牌生产线来面对欧洲市场销售，2011年全新的右舵MG6车型已经正式登陆英国市场。
“计划先把欧洲市场和东盟市场做好后，再考虑出口美国市场，我们已经在美国成立运营中心，先是出口一些汽车零部件。不管怎样，自主品牌企业在海外出口过程中，投资战略需要从走出去改为走进去，直接在当地投资设厂才有长远的发展。”胡茂元告诉记者。
