南车方面的消息人士指出，赵与唐均因年龄关系正常退休。赵小刚职业生涯的结束，留下最大一个悬念是，中国高铁发展机遇恐不再重演过去十年的奇迹，新领导层将带领中国南车驶向何方？
在新的人事安排中，像赵唐一样的50后经营管理层则在逐渐退出，中国南车新晋多名60后领导人，新总裁刘化龙刚满50岁。
即将卸任的赵小刚，出生于1951年，学历并不高，但为人勤奋，从基层稳步上升，历任铁道部株洲电力机车研究所副所长、党委书记兼副所长，铁道部株洲电力机车厂厂长兼党委副书记。2000年9月28日，中国铁路机车车辆工业总公司重组为南北车两大集团，移交中央企业工委管理，中国南方机车车辆工业集团公司正式成立，赵小刚便是在当年9月被任命为南车集团副董事长、总经理兼党委副书记。
2007年12月27日中国南车股份有限公司在北京创立，赵小刚出任南车集团董事长、党委书记。2008年8月18日中国南车在上海证券交易所上市。8月21日登陆香港联交所，早于其竞争对手北车集团。
西南交通大学一位车辆专家认为，赵小刚为人口碑不错，管理也较为精细，甚至其企业改革路径也被北车所学习。南车集团营业收入由2000年成立之初的106亿元增长到去年的807亿元，增幅近8倍，除了机车车辆制造外，赵小刚还主导南车涉猎新能源风力发电、新能源汽车等延伸产业链。
南车内部人士向记者表示，唐克林也将同期卸任。唐克林是南车董事和副总裁，今年60岁整，是南车集团的技术派代表。
南车集团已经公示了多名新领导层的资历情况，按照原本南车集团经营层尚空缺一人的状况下，此次退下两个高管，还将补上三名新高管。据记者所掌握的情况，目前公示的新晋高管分别来自南车四方车辆公司总经理王军、浦镇车辆公司总经理楼齐良以及株洲电力机车公司总经理徐宗祥。这三人为1962至1964年出生。
