最近，据瑞典当地媒体报道，沃尔沃向旗下400家供应商代表发出最后通牒，要求他们自动削价20%作为其参与到沃尔沃“2020年80万辆”扩张计划的条件。“在我们的采购计划中，中国的供应商将占到25%，而且我们会加强与吉利在中国市场上的采购合作。”沃尔沃采购总监Axel Maschka表示。
“如果到现在还认为一家企业规模大小是关键的话，那我们仍然还是处于‘恐龙时代’吧。”雅各布认为沃尔沃的规模即便小，但也可以像宝马与保时捷那样盈利。
在今年的底特律车展上，雅各布指着对面的丰田展台自信地说道：“你可以看到这家规模庞大的企业现在仍然在市场上挣扎。” 然而针对今年下半年的经济前景，沃尔沃汽车集团首席执行官奥洛夫?佩尔森也不愿对该集团的发展形势作出过多评估。
为了开发新产品与提高生产能力，雅各布已计划在五年内花费110亿美元。沃尔沃发言人Per-Ake Froberg表示，这笔资金将由沃尔沃自筹，资金来源包括自由现金流和贷款。在其目前财政状况如此紧缩的情况下，沃尔沃的这场豪赌看似冒险，但当下，“冒险”或正是其需要的。
在雅各布任职大众美国CEO时，并没有太多人相信大众2018年能在美国市场上销量达百万，但几乎每个人都相信他会拼了命地去做。现年54岁的雅各布，身上同样肩负着“2020年沃尔沃实现80万销量”的任务，也许我们也应相信他会把这份冲劲继续用于这上面。
