到了2009年年初，经济危机愈演愈烈，摩托车出口量大跌。左宗申一边抨击国内各城市的“禁摩令”，一边再一次召唤、游说左颖回国。左颖接到父亲打的越洋电话，以及“压力太大了”等感叹，第二次加入宗申集团。这次她被父亲委以重任，接管危机中的重灾区——宗申进出口公司。
经历了“出走”事件之后，左宗申在培养左颖对家族事业的兴趣上下了不少功夫。与其说他进入房地产等行业是在开展多元化经营，不如说他是在投女儿所好。“我觉得老爸这样做蛮有趣的。”左颖说。
左颖还和丈夫麦克在迈阿密注册了一家名叫绿程的公司，主要做绿色能源方面的产品。现在已经通过宗申集团的名义，利用宗申在南美洲开拓的人脉资源，向乌拉圭等国政府进行推介。
除此之外，左宗申也鼓励左颖在宗申集团之外做一些投资。2011年10月28日，左颖投资的宝马4S店开业，花了3.5亿，前后历时一年。开业当天，左宗申也前来捧场。
左颖回国已经4年多，她说自己已经学得很圆滑了，但直率的性格岂是那么容易改变。2011年11月21日，宗申集团官方微博发布了一条消息：重庆市巴南区委书记李建春、德国宝马摩托总裁Mr.Hendrik和宗申产业集团CEO左宗申先生合影。左颖转发微博并评论称：哎哟喂，怎么没有我呀!
父亲的感伤
左颖说自己是宗申集团“不想接都得接”的“接班人”，1992年宗申集团刚建厂时，她10岁，就常被灌输这一思想。当时她还在读初中，“很多人就讲，以后你要管理，几百人吃饭你要保障。我一听就觉得很害怕。”
在左宗申的支撑下，左颖感慨自己很幸运，还可以偷偷懒。她给父亲起的外号叫“钢铁侠”，她对左宗申说：“我没你那么好的体力和精力，如果我还像你那样工作的话，压力会更大。”
其实，从2000年开始，左宗申就进行了“内部改革”。效仿国外家族企业的传承方式，大量外聘职业经理人，他设计的思路是“所有权家族化、经营权社会化、股权公众化”。
这次改革因左宗庆离开宗申集团而被外界熟知。左宗庆也是宗申的创始人之一，从修摩托，到装发动机、装整车，再后来成为宗申摩托的销售核心，参与了宗申品牌的大量运作。2003年初，左宗庆离开宗申，创立宗庆品牌。
改革两年下来，左宗申把当年担任副总裁的四位家族成员全部送进董事会，包括他的夫人和小舅子，让他们只管当“翘脚老板”，经营业务则由他物色的一帮高级职业经理人掌控。
但随着左颖被要求回国并担任宗申董事，加上左宗庆重新加入宗申集团，左宗申的改革被诟病。而左颖也不习惯跟家族企业里的经理人们打成一片，她更愿意与叔叔左宗庆聊天：“自己家族的人不会有歪想法。”
就算左颖最终被父亲说服，愿意接班，她的接班路也会很漫长、很坎坷。左宗申在公司里一直以来都有着不可动摇的地位，现在依然如此。不过，他明年就60岁了。他偶尔会很感伤，一次赌气地对南方周末记者说：说不定哪天我就把企业给卖了。
