雷雨成的反思
捉襟见肘的同捷科技，一度到了难以按期偿还债务的地步。
今年10月，同捷科技发布重要事项公告称，由于现金流紧张，无法按计划偿还中小企业集合票据。同捷科技与其他合作方联合发行的上海杨浦中小企业2011年第一期集合票据，发行金额为3.35亿元，到期兑付日为2014年1月21日，其中同捷科技发行金额为1亿元。按照资金偿付安排，同捷科技应于2013年10月21日前，向偿债专户存入本期集合票据发行人应兑付本金的10%(本金1000万元)。
同捷科技2013年三季度审计报告显示，今年前三季度该公司经营性现金流和投资性现金流净额双双为负，其中经营性现金流净额-3985万元。
该公司内部人士称，今年同捷科技资金链困窘到一度拖延发放员工工资的地步。雷雨成则表示，现金流周转困难的主要原因是约3亿账款未能收回，其中模具公司应收账款占比约一半。
以120万元资金起家，同捷科技经历13年发展为本土汽车设计公司领导者，雷雨成无疑是最大功臣之一。同样因为雷雨成，同捷科技走到一个分岔路口。在被问及过去13年最大的反思时，雷雨成认为过度分散的股权致使同捷科技控制力和一致行动性不足，“一个企业规模扩大尽可能不要引进风投，不需要风投1分钱，要靠滚动发展;先强后大，规模不大但利润率高。不要以上市为目标，慢跑就是快进。”
特思克疑云
同捷科技中后期接连不断的战略失误，以及因成飞集成收购事件浮出水面的上海特思克汽车科技有限公司(下称“特思克”)，令雷雨成受到质疑。
2012年底，成飞集成对同捷科技发起收购要约，拟以不高于5.447亿元的价格购买同捷科技87.8618%股份，折合每股价格约为6.19元。这是两次上市失败之后战略投资者退出的重要契机。
2013年7月成飞集成发布公告称，同捷科技尚未完成相应股权的有关对价支付、内部资产重组中相关资金往来清理等《框架协议》所约定的先决条件。在本次交易的推进过程中，就原内部资产重组范围外的关联企业(特思克)，基于维护标的企业同捷科技经营的完整性，需要对其进行整合，“但公司及同捷科技股东间就该关联企业的整合方式尚未形成一致意见，短期内亦无法就该事项形成具体方案并完成整合工作”，“同时各方未就延长本协议有效期达成一致意见的，协议自动终止”。
据一份竞天公诚律师事务所《关于上海特思克汽车科技有限公司与上海同捷科技股份有限公司同业竞争事宜之法律调查报告》，截至2012年8月，雷雨成妻子怀蕾持有特思克86.12%的股份，出资额为3444.8万元。
接近同捷科技一名股东的人士对《第一财经日报》记者表示，同捷科技涉嫌对特思克公司实施利益输送。该人士表示，同捷科技主导、参与的整车项目中，几乎每个基地都能找到特思克的影子，“无论同捷在这些项目中能否赢利，特思克在项目初期就实现了赢利。”
记者查询特思克网站公开信息发现，2010年9月，特思克承接浙江绿野汽车公司A级SUV项目夹具设计。而据2010年公开资料，同捷科技当年与浙江上虞市政府是浙江绿野汽车公司的大股东和实际控制人。
此外，同捷科技分别于2011、2012年参与投资辽宁吉豹汽车和江苏金湖欧陆汽车公司，上述项目中，特思克既是股东之一，亦是项目初期的设备承建商。
对此，雷雨成在接受本报记者采访时表示，特思克是生产线设计公司，与同捷科技并没有形成同业竞争;同捷科技与特思克此前几年关联交易金额总计约为200万元，仅占特思克营业收入10%。此外雷雨成提出，特思克为同捷科技带来更多的客户和订单。
上述接近同捷科技一名股东的人士否认了雷雨成关于特思克关联交易金额的表述，他认为实际利益输送远超200万元，但他并没有提供相应数据和报告。
