发改委已对进口车定价展开调查 已搜集数据
先于国家工商总局，国家发改委已要求中国汽车流通协会搜集在中国出售的外国汽车的价格数据。这是发改委对在华出售外国产品的定价展开的最新调查。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊8月14日表示，发改委希望用相关数据来弄清外资汽车生产商是否操纵价格或给经销商设定最低零售价。他说，这属于违法行为。罗磊称，发改委正对多个行业的价格信息进行调查，汽车行业只是其中之一。
目前还不清楚中国汽车流通协会所说的为发改委搜集的上述数据是否会引发对该行业的全面调查。罗磊称，信息采集的重点为外国汽车厂商是否设定了在华汽车零售底价，相关采集工作仍在进行中。
另据央视报道，国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林8月14日在央视财经《对话》节目中表示：发改委反垄断调查的下一个目标会跟老百姓密切相关。石油、电信、汽车，银行都在调查视野之内。他特别提到银行，如果在利率市场化改革推出以后，银行间一起商量存款或者贷款的利率，就将会被反垄断调查。
由于掌握核心技术，合资企业的利润大头都被外方抽走了。此外，在零部件采购、生产、销售等各个环节，外方实际上都牢牢把关，中方的利润空间很小
近日，对于进口车在国内售价比国外高出数倍的报道不断。有消息称，进口车已成为发改委反垄断调查的下一对象。对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受媒体采访时证实了这一说法，他表示反垄断调查工作其实从去年就开始了，目前是汽车流通协会的例行工作之一。
据悉，目前中国汽车流通协会的调查对象既包括进口汽车，也包括外国汽车商在华合资企业生产的汽车。罗磊同时指出，此次反垄断调查针对的是车企是否对经销商规定了最低零售价，而非针对进口车利润过高问题。
合资企业的利润构成情况是怎样的?其中是否涉及外方垄断价格的问题?《证券日报》记者通过调查发现，同一款车型，在中国国产化以后，售价比国外要高出许多。与自主品牌相比，同等配置的车型，合资品牌比自主品牌也要贵很多。
按理说，合资品牌汽车除部分零部件需要进口外，不涉及关税问题，价格应该不至于“太离谱”。对此，上汽集团(行情，问诊)一位内部员工告诉《证券日报》记者：“国内的车比国外价钱卖得贵，是由市场需求决定的。当前，主要合资厂家的产能都不够，供不应求。”
值得注意的是，由于掌握核心技术，合资企业的利润大头都被外方抽走了。此外，在零部件采购、生产、销售等各个环节，外方实际上都牢牢把关，中方的利润空间很小。
外方抽走利润大头
“2011年社科院竞争力调查报告当中提出合资企业的利润外方占95%，中方只有5%，洋品牌通过合资贴上中国标签，我们变相支付生产许可费或者被分走一部分利润。”原中国汽车工业公司董事长李刚在一次会议中表示。
事实上，外方通过一些合法渠道在销售之前已经赚得盘满钵满，所有的合资品牌车企，在引进一款新车型时，外方都会提取技术转让费、技术提成费和工程开发费。此外，外方往往会指定零部件供应商，这块利润相当可观，中方人员没法估计。合资公司的中方赚得钱是明的，而外方同时可以赚到一些“看不见”的巨额利润。
此前，有媒体对合资车的价格构成做过梳理，一辆报价20万元的合资汽车，光技术转让费就占到9%。不过，这只是估算，根据车型的不同，外方收取的技术转让费也不一样。一般外方预计好卖的车收取的费用会更高。
据一位上汽集团内部员工告诉记者。至于外方提取多少比例，不可一概而论，但利润大头被外方拿去肯定是没错的。“就我们上汽而言，每款车都是与外方一对一谈判，具体多少，与双方的环境也有很大关系。比如，2008年通用处于金融危机时，他们就很好说话。”上述上汽人士说。
