同时，严刚认为，新能源汽车试验产业化发展要历经导入期、培育期、发展期以及成熟期四个阶段，目前，我国正处在技术于市场双重培育期以及战略机遇期，预计到2015年将进入发展期。销量达到25万辆。
“因此，国家政策补贴应该在一定时间内需要延续。因为现在的新能源汽车的成本非常高。”严刚表示。
即便补贴会发生一些变化，严刚对于2013年的运转依然有一套自己的逻辑。“我们将更多地采取政府示范，争取政府的采购来引领小客户，突破私人购买，最后真正形成私人领域的购买能力。”
电池性能难题待解
电池厂有很多“非正常”库存。
无论外部刺激有多积极，对于新能源汽车而言一切还是要回归到电动车的安全性以及使用性能，这也是决定着能否真正地打开消费之门最重要的因素。
一般而言，电动车电池需要解决好三个问题：续航里程长、电池体积重量小且安全、价格能被消费者接受并且需充电方便。
“江淮电动汽车之所以能够非常便宜，与其使用的电池关系比较大。”一位不愿透露姓名的电池行业人士对本报记者表示。
据了解，江淮最新一代电动车所用电池容量已从15kWh提升至19kWh，市区工况续驶里程从100km提升至130km。充满需要8个小时，随用随充即可。
通过比较，江淮电动车的续驶里程与国内其他的纯电动汽车相比并非佼佼者。
对此，江淮方面却认为，续驶里程的长短要根据市场情况来看，因为江淮把销售目标锁定在每天生活半径大约在15公里至20公里的人群。
另外，随着电动车走进人们视线之后，无论国内还是国外，电动车自燃事件层出不穷，而最后的调查结果一般都会指向电池的不安全。
严刚对此表示，截至目前，前两代1585辆江淮纯电动车累计行驶1100万公里，单车行驶里程超过7万公里，无一例安全事故。
但是前述不愿透露名字的人士对本报记者表示，即便如此，江淮电动车所用电池返厂更换的频率会高一些，而且该家电池厂也有很多“非正常”库存。
江淮一位不愿透露姓名的内部员工对本报记者表示，“此前第一代电池方面确实存在一些问题比如散热，后来跟踪在此方面进行了改进。”
此名员工还表示，由于当前电动车都是基于已有的燃油车改造而成，性能或多或少都存在一些问题。接下来江淮将在全新的专门的电动汽车平台上研发底盘以及整个电机系统，性能将会全面提升。
商乘并举 江淮会否顾此失彼
江淮汽车1月5日发布的产销快报显示，含乘用车、商用车和底盘，去年12月销量3.78万辆，同比增长近52%;全年销量44.88万辆，同比下跌3.78%。其中其盈利主要来源的MPV业务出现了同比9.19%的下降，江淮汽车轿车销量也从145920辆同比下跌5.25%至138264辆。
商用车业绩下降
去年全年，江淮多功能车(MPV)累计生产491896辆，同比下降2.83%;累计销售493396辆，同比下降0.87%。江淮汽车去年无论在MPV的产量还是销量上，降幅均远超出行业水平。数据显示，瑞风去年前11个月的销量同比下降了9.69%。
“从传统商用车业务进入到乘用车业务，可以说这对于江淮来说并不是一个好的选择，”汽车分析师张志勇对时代周报记者说到，“乘用车市场有着自己的技术要求与管理经验，江淮进入到该市场中时，不仅意味将放弃掉其商用车业务部分的优势，投入成本也是巨大的。”
不像长城、吉利等企业，江淮在一边巩固商用车业务时，一边大幅投入发展其乘用车业务。好比去年4月江淮发布的一项高达28亿元的增发计划中，其中22亿元将用于建设乘用车基地扩建项目，新增一条B级车生产线，另有6亿元将投向年产20万台高性能汽油发动机项目。但这增发最终被江淮撤回，28亿元的资金通过江淮自有资金和银行借款分批投入。
此外，江淮随后还一次性通过了3项利用自有资金投资计划，包括HFC7131系列轿车新车型车身模夹具项目、15万台双离合自动变速器(DCT)项目、年产5万台DCT自动变速器齿轴件项目，共计投资金额达12亿元。
对乘用车业务如此大手笔投入，可见江淮抱有极大的决心。然而在江淮目前仅和悦一款车型的销量还不错的情况下，其乘用车业务未来需用多长时间才能实现回报，还不得而知。相反MPV仍是目前江淮毛利最高的产品，贡献着公司约1/3的利润，销量的下滑势必会对公司的盈利产生影响。
据了解，2012年MPV市场虽然仅占乘用车3.18%的市场份额，但年销量仍然达到49.34万辆，目前在被菱智、别克GL8以及景逸占据着前三位的MPV市场，排在第四位的瑞风似乎亦被对手越拉越远，优势减少。
瑞风S5野心勃勃
去年的广州车展上，江淮发布了“双品牌”战略，旗下新品分别归入“瑞风”与“和悦”两大品牌，统一采用“品牌+字母+数字”的命名方式。
“品牌整合给江淮在未来的发展所造成的变化主要体现在现有产品的升级上，今后，只会说瑞风与和悦两大平台的车型进行升级，不会再有六条线的运作。江淮轿车中，悦悦与同悦会整合至和悦名下并进行更名。”江淮高层早前在媒体发布会上表示。
瑞风S5作为江淮“双品牌”战略后首款推出的车型，不论企业自身还是市场对其都抱有较大期望。江淮乘用车总经理助理杨士钦甚至毫不避讳地表示，瑞风S5就是以北京现代ix35为标杆车型，但竞争对手主要锁定比亚迪(行情 股吧 买卖点)S6、奇瑞瑞虎和哈弗H6等车型。
“未来瑞风S5主打1.8VVT和1.5TGDI两个版本。”江淮乘用车公司副总经理王保清表示。据悉，瑞风S5预计3月正式上市，将推出1.5T、1.8T、1.8VVT和2.0L三个排量四款车型，其中1.8T车型将率先上市，2.0L车型紧跟其后。1.8VVT预计在今年8月份正式上市。
“1.8T将在满足公务用车采购的同时实现动力最优化。”江淮乘用车公司多功能营销公司副总经理陶智表示，S5只是中高端计划的一部分，瑞风品牌正在打造C级车A6和A8，主要针对公务用车市场。
搜狐汽车产销数据库的数据显示，江淮首款SUV车型瑞鹰去年前11个月的销量有同比27.99%的下滑，月销量甚至并没有达到千辆的水平。而对于该款定位为城市SUV的瑞风S5，江淮却野心勃勃，计划今年内的销量达到8万辆。
