瑞典公关公司顾问大龙说，收购一家企业，是一件比较容易的事，相比起来，怎么把它管理好，怎么去保留它的DNA、它的原本价值、它的品牌，这才是难事。
李书福也充分认识到这一点的重要性，在收购后，他给予了沃尔沃充分的独立和自主。如今为了保证沃尔沃的更好发展，李书福依然一个词——“尊重”。
作为一个全球著名的豪车品牌，沃尔沃的预算是极大的。作为民企，李书福在吉利汽车的打造上一直精打细算，而沃尔沃的预算让李书福吓了一跳。根据沃尔沃瑞典公司的核算，到2015年，沃尔沃的研发预算需要115亿美元。
但是，李书福很快接受了。“事实上，沃尔沃要保持它的技术和安全方面的优势，就需要这么多预算。”李书福说，“我不能去干预他们正确的决策，作为我来讲，对西方的那套东西研究得不多，在这种情况下，如果我要去自作聪明，干扰影响他们的决策，那么，整个沃尔沃会面临更大的挑战。”
瑞典方面的法律法规相对健全，例如，在管理层需要设一定数量的女性以保障妇女权益。这些在李书福看来，都是要学习和接纳的。
“我只要有一个态度，把握方向，” 李书福说，“沃尔沃全球管理层和沃尔沃中国管理层，这些人的水平比我高多了，让我具体去干活，我工作搞不了。”他不介意这会损失他的权威，他说，不懂就是不懂，不懂装懂就更没权威了。
沃尔沃反哺吉利？
纵然李书福会给沃尔沃带来希望，但李书福更希望中国自主品牌能够真正站立起来。资深行业观察家贾新光告诉《中国经济周刊》记者，从初衷来讲，李书福希望沃尔沃的管理经验、技术、合作机遇给吉利带来新的机遇。
买下沃尔沃的目的在李书福的话语中能略知一二。“沃尔沃是全世界最安全的汽车、世界级豪华汽车，如果有可能通过努力成为吉利的合作伙伴的话，对吉利来讲就是如虎添翼;对沃尔沃也是，这是一种兄弟之间的合作。”
显然，如果沃尔沃能够借助中国市场东山再起，这将成为李书福的另一个成功，而李书福的愿景之一，还是希望沃尔沃能反哺吉利。
然而现实是，李书福没想到，在欧洲社会健全的法律和工会组织下，现实中的吉利与沃尔沃无法形成理想中的互动。在收购后，虽然都在李书福的大家庭中，吉利汽车只能是踮着脚尖远观学习，无法从兄弟那儿获得立竿见影的好处。
而有一个全球著名品牌的兄弟，吉利也被带动。2006年以后，吉利开始转型，希望突破低价壁垒，让吉利品牌更加注重技术和服务。李书福说，“你看最近三四年以来，我们在安全领域里面做了大量的工作，沃尔沃是世界上最安全的汽车，那么吉利如果不追求安全，还要和沃尔沃去称兄道弟，基本上不太可能。”他说，未来，在沃尔沃的管理和技术的比衬下，吉利会走得比同类自主品牌更快。
虽然，沃尔沃今年在全球的销量未能扭转亏损的局面，但增长势头是迅猛的。沃尔沃汽车设计副总裁彼得·霍布里说，“相比中国，瑞典只有900万人口，是非常小的。我们要开辟一个第二个本土市场，中国就是。当我们来到中国的时候，我们有了这样一个机会进入一个更大的、更广阔的舞台，这让我们面对一个非常大的机会。”
沃尔沃的希望在中国，然而李书福的希望却在全球。在说到自己的梦想时，李书福描绘的是一个全球化的公司，他说，未来，跟沃尔沃有共同的价值主张的人都可以来到沃尔沃，大家团结一心，有共同的追求，要让技术更加进步，服务更加优良，市场更加广大。他说，“大家认为沃尔沃是李书福的，李书福要这个干什么?沃尔沃属于全人类”。
