本市地铁建设经过“提速”且提出“分段开通”的运营理念后，今年年底，地铁线将再添“三丁”。
其中，8号线二期北段将正在运营的8号线一期（奥运支线）向北延伸到了回龙观地区，观内居民出行将不再纠结于13号线的拥挤和立汤路的拥堵。
9号线南段将房山线向城区再度延伸，与北京西站“接轨”。目前虽未“接通”全市地铁网，但仍对沿线交通起到一定疏解作用。明年年底全线通车后，即可与1号线、4号线等实现换乘。
15号线一期东段的开通不仅把顺义新城“拉”进城区地铁网络的覆盖范围，还将使顺义新城与本市城区的距离“缩短”，顺义居民可直达望京地区，换乘13号线再去往京城各处。
从今天起，8号线二期北段、9号线南段具备试运行条件，15号线一期东段进入试运行阶段。
首座圆形车站“亮相” 进城时间将缩短
“画”一个圆 顺义直达望京
15号线一期东段即将进入全线冷热滑试车阶段，经过3个月的试运行后，将于今年12月底开通。
北京东直门机场快速轨道有限公司主管工程师谢亚勇介绍，东段线路全长11.35公里，设4座车站。将与15号线一期首开段贯通运营，通车后，可从顺义直达望京西站换乘13号线。
后沙峪站到俸伯站修通之后，顺义潮白河以东地区的居民出行更加方便。顺义城区的东西两部分也被地下轨道联系在了一起。
市民从北京城区到顺义的时间进一步缩短。平谷、密云等整个北京东部、东北部的区县，也将受益。
全市首座圆形车站“亮相”
与首开段不同，东段线路的4座车站均为地下车站。
虽然车站内装修风格仍然延续首开段的装修风格，飘扬“中国红”，但顺义站和南法信站也显示出了它们独有的风格特色。
顺义站地处顺义新城中心，因其地理位置而成为全线的重点车站，也是全市首座圆形的地铁车站。南法信站则是一座半地下车站，站厅层在地面，站台层在地下。
■现场
来到顺义站，首先映入眼帘的是新颖的车站出入口。出入口顶部告别了常见的全封闭状，采用斜方格的透明顶棚，更显空间开阔。
站台内的方形立柱上，设置了紧急停车按钮。这个按钮用钥匙锁住了，在紧急状况时，应由站内的工作人员开启。
探访·装修
中国元素打造殿堂效果
15号线一期东段延续首开段的装修风格，车站装修主打“中国红”，中国元素无处不在，如纯正中国红的立方柱、仿宫灯造型的灯饰、斗拱装饰的柱头等。
站内装修创造了国内从未有过的高大空间，形成殿堂般的效果。
北京市市政工程设计研究总院副总工程师易建伟介绍,装饰装修在充分满足交通建筑使用要求的同时，合理利用装饰语言、深入挖掘地域特征，体现出人文品位。
■现场
走进石门站和俸伯站，会被其站厅顶部硕大的斗拱装饰吸引。斗拱不仅带有古典美，还“抬高”了车站中心的空间高度，无形中增大了车站空间。
南法信站站厅是一座地面建筑，出入口外墙为玻璃幕，通透的建筑空间使阳光错落洒下，让人倍感愉悦感。
顺义站圆形壁画墙完善了车站的装饰效果，丰富了车站的人文特色。
未来·出行
城区与东北部区县
往来距离“缩短”
即将开通的4个站是“顺义线”的向东延展，它起到的最主要的作用就是为京密路、机场高速路“减压”。
从东直门出发到俸伯的915路公交车每天晚上10点开出末班，但从晚上9点开始就“车车爆满”。未来，地铁开通后，这一现象将得到有效缓解。
同时，机场高速和京密路是城区往来顺义的两条“大动脉”，车多拥堵的常态也有望在地铁开通后得到改变。
此外，往来北京城区和顺义的时间将进一步缩短。平谷、密云等整个北京东部、东北部的区县，也将受益于这一段的通车，它们往来城区的距离将“缩短”。
■线路概述
15号线分三段建设年底通第二段
15号线是一条连接顺义新城和城市中心区，东西向贯穿城市北部地区的轨道交通骨干线路。
主要服务于顺义新城、空港工业区、新国展、望京以及奥林匹克中心区等重要城市功能区。
15号线一期工程分三段，其中首开段望京西站至后沙峪站已于去年12月开通运营；东段从后沙峪站至俸伯站共设4站，全长11.35公里；西段北沙滩至望京西站，计划于2014年年底开通试运营。
