事实上，在整体销售业绩上，金龙汽车业绩不俗，但在金龙品牌的问题上，恐怕就没有那么轻松了。金龙汽车整合“三龙”一年多的时间，而金龙品牌的整合优势迟迟未能出现。
“申龙的成功，说明金龙的品牌是没有更大影响力的。”一位业内人士如此评论。其中含义是，一方面，陈金财既然敢于打造一个全新的品牌，与各大客车企业包括大小金龙、苏州金龙开展同台竞争，从侧面上反映出作为小金龙的二股东，其对金龙的品牌影响力实际上也不会有太高的估计；另一方面，申龙源自于小金龙，从商标到产品都与小金龙有着很大的相似性，但其在市场上并未打出金龙的招牌，却没有因此而遭受挫折。有人形象地比喻，金马、银马一定赢不走宝马的客户，无论它们长得多么像宝马。申龙的高速发展，反映出金龙的影响力实际上仍然停留在产品层次上，这恰恰便是金龙品牌的失败之处。
不难想象，昨天是苏州金龙，今天又冒出个申龙，金龙这个品牌还有多少高价值的核心品质，它会不会面临一个被架空的局面？——这是一个我们不愿意看到但又不得不担心的问题。
苏州金龙最终还是走上了回归路线，对于金龙汽车来说是件好事，但所经历过的心痛与磨难是无法忘怀的。而上海申龙则不一样，它与金龙没有关系，它瞄准的是苏州金龙。客车市场再大，终归有限，上海申龙每前进一步，势必会吞噬掉原本可能会是属于金龙的美食。
客车行业面临洗牌是一个不争的现实，谁将笑到最后，谁将退隐江湖，尚需一个过程。虽然金龙汽车已经成功整合“三龙”，但是如果未来有更多的“龙”出现，金龙还有多少精力去应付？这种情况下，金龙的品牌还能打多久？与此同时，金龙汽车的头号对手宇通客车，正在步步为营，稳打稳扎，品牌形象也与日俱增，两大霸主的相争还会持续多久？
希望，这不是一个怪圈。
