而对于美国方面的阻挠，他称在美国的钢铁协会有两个，一个以生产商为主，而另一个以进口商为主，对本次合作发出反对声音的，完全来自生产商方面。“作为美国，他们通常很难对一个事件作出全票通过的姿态。”
中国钢企变革未卜
有分析称，我国粗钢产能超过 7 亿吨，而产能过剩约 2 亿吨，但和这一局面相悖的是，2009年，我国进口的钢材仍然达到1763.2万吨，进口的钢材主要是大型散货船用低合金高强度船板、轿车用弹簧钢、轴承钢、齿轮钢等。进口原因则是我国不能生产，或者是不能满足需要的高附加值钢材。
虽然钢材进口的原因有国外钢材价格低于国内市场价以及汇率的变化和国际钢材需求远比国内市场疲软，但实际的问题在于，如果我国的钢铁生产质量够高，那么当国际市场需求旺盛的时候，我国出口的钢材必然不是技术含量低的钢材。
对于这一局面，国内不少学者认为，在我国航天技术达到世界领先水平的基础上，我国钢铁生产质量却难以取胜，是因为我国高精尖的科技并未下放，或者说我国钢企对冶炼技术并未进行潜心的研究。
对此，有长期关注我国钢铁冶炼技术的专家向时代周报解释说，我国的航天发展可以不计成本，只要其产品在使用中不出现故障则视为合格，但作为民用的钢铁生产，关键的指标是长期稳定、大批量以及低成本。
“举例来说，目前我国某些钢企在冷却这一道工艺上，已经做到了所有喷嘴的角度、大小和流量都达到一致，因此在我国钢铁的生产方面，工艺流程并没有处于落后状态，甚至在国际上，‘中国与世界钢铁强国的差距只有3-5年’这一说法也被广泛认可。”但这位专家并不否认，在钢铁冶炼之中，各个原料的配比在我国仍处于劣势，“在这种高附加值的生产中，人家就是不告诉我们配方，所以我们只能慢慢摸索，通过引进外资各种渠道进行学习，所以这3-5年，主要也是指的这个学习过程。”这位专家说。
但遗憾的是，在本次鞍钢与美方合作的这一项目中，中方钢企在获得这一方面的技术上无利可图。戴国庆认为，抛开冶炼方面，鞍钢此次能在发达国家建厂，对中国钢企有着另一层面的意义。
目前，鞍钢产能为2500万吨，世界钢铁咨询分析师张长安向时代周报称，“鞍钢30万吨的项目小得可怜，因此鞍钢投资美国不为抢占市场，其最终的目的是试水国际市场。”
戴国庆也认为，和美国钢企高盈利的经营模式相比，我国国有钢企实际上还处在为国家生产好钢的阶段，过分重视技术，而不善经营。“这导致了钢企的发展忽视了以股东为利益的发展方向，所以这次合作，对于我国钢企回到如何经营上来，则显得更有价值。”
戴国庆称，在国际铁矿石价格经过长期的增长以后，美国方面仍然愿意购买中国的粗钢，“这并不意味着你的东西好，而是觉得你的东西够便宜，但实际上，中方在这样的交易中并没有获得太大的经济利益。”
(时代周报)
