吉利收购的只是沃尔沃民用消费品

来源：搜狐 时间：2009-06-17 20:03:06

李牧

等咱有了钱，豆浆买两碗，喝一碗，倒一碗——这种心态在目前“中国企业抄底全球”的浪潮中非常明显。吉利收购沃尔沃，技术上还算说得过去，远比四川腾中收购悍马靠谱得多。但在随后的新闻炒作中，事情就有些离谱了，因为当事各方几乎就没搞明白沃尔沃这个品牌是什么，吉利收购的又是什么。

1998年，我参与哈尔滨汽车工业博览会的组织和报道工作，当时中国民用汽车市场刚刚起步，沃尔沃乘用车业务也尚未打包卖给福特。展会上，沃尔沃展出了两个卡车车头。这种在欧美很常见的车种，当时对中国还非常新鲜，实际今天也不多。观众围着这种驾驶室中有卧铺的大型车上来下去的研究，也惊叹于“一个车头就值一百多万”。

那次展会，沃尔沃特意开了专场新闻发布会，专家讲解说，沃尔沃最好的最擅长的产品并不是做为民用消费品的轿车，而是做为工业产品的大型工程车、特种车、卡车。如果有谁要订做一个超高的消防云梯车，或者功能特别的影视摄像转播车，那么找沃尔沃是最好的选择。结构复杂特殊难做，才该找他们。

发布会上专门针对奔驰卡车，讲解了两个品牌在全世界的市场占有，沃尔沃显然以工业用车世界第一自居。法国雷诺、日本五十铃的卡车也不错，可沃尔沃的专家提都不提。这次发布会和展出，显示出沃尔沃向中国倾销工业产品的意图，十年过去了，没有见出太大效果，不过这是另一回事。

沃尔沃是一个世界级的牌子，也是做轿车起家的，但这个牌子本身有一系列变化，有自己的前世今生。涉及目前这次吉利收购的，并不是沃尔沃集团的全部生产和销售组成，这次出售甚至与欧洲沃尔沃没有关系。

1999年，沃尔沃集团把自己的轿车业务售予美国福特汽车公司，该品牌的工业车辆、航天、航空设备及各种机械不包括在这笔交易之内。福特当时征战全球，到处收购，正处于上升时期。近年福特泥足深陷，虽然没像克莱斯勒和通用那样进入破产保护程序，也还是处于挣扎求生状况。福特旗下的品牌纷纷出售，其中之一就是沃尔沃。

沃尔沃的轿车也是不错的东西，属于老名牌，技术含量和品牌信誉均高。不能因为这个品牌的其余产品同样杰出，就否定其轿车的含金量。但轿车并不代表沃尔沃的全部产品，这又是一个完全不同的概念。

早在十年前，沃尔沃公司已经在中国大地上很认真地宣传自己的产品购成与销售目标。可能时间太久信息散失，也可能是报道侧重点不同，本轮中国吉利收购沃尔沃轿车的新闻，没有做专门的说明。吉利收购的只是沃尔沃民用消费品——这是一个很重要的信息。

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作者：李牧 责任编辑：拓荒者

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