河南商人庞玉良似乎学会了“炒作”。
2009年2月20日，一则题为《庞玉良：我们在德国买了帕希姆机场，可以干嘛啊？》的帖子出现在天涯等网络论坛，数日来浏览量上万……北京林德国际运输代理有限公司(下称“林德公司”)随后高调证实，此举确系麾下所为。
两年前，庞玉良在郑州宣布：旗下的林德公司成功全资收购德国帕希姆国际机场，一时引起轰动。但在随后的两年间，庞玉良和林德公司始终保持“神秘”。从“回避媒体”，到“主动出击”，庞玉良及林德公司意欲何为？
“问计”背后
“发贴主要是为了集思广益。”林德公司一位不愿具名的人士透露，“机场买了之后关键是如何经营，怎么做、如何做，想征求一下公众的意见。”
而林德公司德国帕希姆国际机场项目经理冯雅国告诉《中国经济周刊》，2007年5月，林德公司收购了德国帕希姆国际机场及附属经济合作区，但也一并买回了困惑。
“我们没有现成的经验可以借鉴，在对机场和土地的整体开发和经营运作上有些困惑。”冯雅国坦言，“从专业做货运代理，到对机场和附属土地的开发以及整体规划，这对我们的能力和精力来说确实是一个挑战。”
事实上，林德公司面临的“挑战”不仅仅是如何经营管理好帕希姆国际机场的问题，他们赖以生存的物流行业亦处于“水深火热”之中。
“金融危机给国内本来就不太成熟的物流行业带来了沉痛的打击。” 九鼎德盛投资顾问有限公司董事长张保盈在接受《中国经济周刊》采访时说，2008年，不少物流企业利润下滑幅度已达20%至30%。
感觉到物流业“冬天”来临的远不止张保盈——在今年一月召开的“第17次中国物流专家论坛”上，中国物流与采购联合会常务副会长何黎明亦曾说，“2009年可能是中国物流业发展30年来最为困难的一年”。
林德公司“出动主击”、“网上问计”，果真缘于此番背景？
意在“招商”？
联系林德公司近期的举动，或许能为其“网上问计”找到一条更为清晰的脉络。
2009年1月29日，中国总理温家宝与德国总理默克尔在德国首都柏林举行会谈。双方表示，尽快建立“中德标准信息平台”，积极考虑合作建立一批“中德企业合作基地”，使 中小企业(行情 股吧)在两国经济活动和互利合作中发挥更大作用。
2月20日，林德公司旗下东方中天(河南)航空服务有限公司员工祝某以“祝之郎”为网名，在天涯等各大网络论坛发表了《庞玉良：我们在德国买了帕希姆机场，可以干嘛啊？》一文。
2月24日，中国商务部部长陈德铭率领“中国贸易投资促进团”访问德、英等欧洲四国，此行共采购了约150亿欧元的商品。就在24日当天，庞玉良向德国经济及科技部合作司提出了在帕希姆国际机场设立“中德企业合作基地”的建议，并获德方认可。德方表示，拟为中国在帕希姆国际机场附属园区投资提供补贴及政策支持。
一位熟悉此事的业内人士对记者分析，庞玉良的这次“炒作”，很可能是借“网上问计”之名，行招商之实。
公开资料显示，德国帕希姆国际机场地处欧洲中心、连接汉堡和柏林的高速公路中端，北部紧邻德国重要港口罗斯托克、威斯玛和吕贝克，铁路则横穿机场附属工业园。机场可停落所有现役民用机型，并可提供全天候作业。
借此“天时地利”，林德公司旗下的帕希姆国际机场·保税经济合作区项目应运而生。按照林德公司的战略规划，该项目包括100公顷已开发的土地及230公顷预留地，共设保税物流园、保税工业园、保税商贸园、亚洲中心及经济合作区五大功能区。
“希望帕希姆国际机场能成为中国企业在欧洲的一个避风港”，这是庞玉良的一个梦想。他希望通过在帕希姆国际机场内设立保税区，吸引中国企业将半成品运到那里，然后稍作加工贴上“德国制造”的标签，从而规避“中国制造”进军欧洲市场经常遇到的贸易壁垒。
政策利好带来发展契机
不过，林德公司的美好设想似乎正遭遇着现实的寒流。
“目前，中国企业面临着成本及市场的双重压力，‘中国制造’能否以传统模式进入欧洲市场也是一大问题。另外，说服中国企业到保税区投资建厂也不容易，‘德国制造’背后高昂的劳动力成本很有可能使中国制造企业望而却步。”河南省物流协会一位人士对记者坦言。
