交通运输部描绘新蓝图 助新疆跨越式发展

中广网北京6月2日消息 据中国之声《新闻纵横》7时42分报道，新疆是我国距离海洋最远的省区，也是我国面积最大的省区。在160万平方公里的土地上，交通运输的突出特点是运输距离长，各地州到首府乌鲁木齐的平均距离有735公里。要实现新疆的跨越式发展和长治久安，交通必须先行，必须先跨越发展。 　　昨天（1日），刚刚从新疆调研回来的交通运输部部长李盛霖在接受中央台记者赵明明专访时透露，将在投资补助、资金安排上进一步倾斜，将昔日中国交通网的终端新疆，将变成通往中亚、西亚、南亚、欧洲的交通枢纽，为新疆构筑起坚实的腾飞跑道。 　　近年来，新疆交通运输的发展成就显著：国家高速公路网建设速度加快，主干线公路建设和国省干线的公路改造都有了新进展，农村公路建设也取得重大突破。但李盛霖认为，新疆的交通仍然存在运输网络尚未形成、各种运输方式衔接不畅、农牧区和兵团营、连公路等级低等各种问题。如何改变现状？李盛霖提出，要让地处边疆的新疆由过去公路的“末端”变成未来的“大通道”和“枢纽”： 　　李盛霖：新疆的经济社会发展已经步入到新的历史阶段，所以对交通运输发展来讲，我们相应也要站在新的起点。一是要把新疆的交通干线的建设，作为中国连接中亚、西亚、南亚和欧洲的大通道；二是把新疆的交通发展作为全国重要的交通运输枢纽来规划；三是要使交通运输成为新疆跨越式发展和长治久安的保障。我们想2015年要基本形成以国家高速公路为主骨架、重要通道东西相连、南北贯通、农村公路和兵团营、连公路四通八达的交通网络。 　　李盛霖介绍说，“十二五”期间，国家对于新疆公路建设的支持，有两个方面的突破： 　　李盛霖：一是大幅度提高新疆公路建设项目投资补助标准，由“十一五”期间对重点公路投资补助标准大体上是建安费的20%左右，提高到50%。按照建安费补助标准50%测算，也就是说我们国家直接补助的资金对公路的建设总投资占38%，不需要新疆地方再配套资本金了，就可以用国家规定的资本金，去到银行进行贷款。第二个突破是在国家支持新疆公路建设的资金总额上有突破，对新疆车购税专项资金安排实现翻番。 　　今后五年新疆将重点修哪些公路？ 　　一、完成乌鲁木齐绕城、吐鲁番至喀什、奎屯至阿勒泰、克拉玛依至塔城等国家高速公路建设，基本实现连接14个地州市及兵团师部的公路高速化； 　　二、加强国省道改造及兵团干线公路建设，国道基本达到二级及以上标准，省道实现黑色化，基本实现县市及大部分团场通二级及以上公路； 　　三、加大对农村公路支持力度，实现具备条件的所有乡镇通沥青路、建制村通公路目标； 　　四、以乌昌综合运输枢纽建设为龙头，加快推进综合客运枢纽、物流园区和综合运输公共信息服务平台建设，努力实现各运输方式间合理衔接、高效换乘。