苗圩表示,加速电动汽车产业化进程,一是要尽快启动电动汽车产业发展战略研究;二是要稳步推进电动汽车示范推广;三是要加快推进电动汽车和关键零部件产业化示范技术改造;四是要加快区域布局调整,推进产业聚集;五是要强化标准管理,建立电动汽车公告管理体系;六是要完善电动汽车推广的扶持政策;七是要推动广泛合作与交流。
苗圩强调,电动汽车要真正上市销售,还需要创建安全、方便、可靠的使用环境,这必须依赖国家相关政策的扶持。电动汽车的初期导入政策、初期用户与市场定位是电动汽车走向产业化的关键,必须充分发挥政府部门的引导和示范作用。电动汽车大规模商业化推广需要电池工业和电网、市政基础设施等方面的配套支持。必须突破行业限制,打破封闭运行状态,加强跨行业联盟和协调协作,发挥多方面积极性,集聚力量,共同推进。
财政部副部长张少春在论坛发言中透露,目前节能与新能源汽车示范推广试点工作进展顺利,效果良好。节能与新能源汽车节油率与最大功率比检验大纲已经确定并对外公布,《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》正在抓紧制定,即将出台。
国家863计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长、清华大学汽车工程系主任欧阳明高在论坛上提出三点建议:一、以锂动力电池为重点,掌握自主核心技术;二、以小型电动轿车为重点,推进自主品牌新能源汽车大规模商业化;三、以电动车标准法规为重点,建立自主产业政策体系。
电动汽车产业发展论坛由工业和信息化部主办,亚洲制造业协会、中国汽车工业协会承办,日产（中国）投资有限公司协办。
