美国汽车业或已败在未来

 在全球经济危机背景下，工会力量过于强大且以往过于专注于舒适性高耗能汽车生产的美国汽车业正身处寒冬，境遇每况愈下。美国汽车巨头现状究竟如何？又在如何积极谋求救赎？美国汽车业的未来发展方向是什么？带着这些问题，美国东部时间3月27日新浪财经《亲历变革中的美国》报道组来到福特汽车总部和通用汽车总部，了解到美国汽车公司的最新情况。

    福特：

    每年50亿发展节能汽车

    在目前“轰轰烈烈”的美国挽救汽车业运动中，福特汽车既没有申请政府援金，也表示不参加这次对零部件供应商的援助活动。对此，福特汽车全球品牌经理、原福特(中国)汽车副总裁许国祯向新浪财经赴美报道组表示，福特在2006年起新总裁兼CEO艾伦·穆拉利(原波音集团总裁)上任起就开始大刀阔斧进行企业改革，包括以下几个方面：首先将原先全球市场差异较大的汽车尽量统一化，达到降低成本，调度灵活的目的；其次，对人员和组织架构进行调整，从2004-2005年起裁员，北美公司从原来的十几万人裁到仅剩7万人；再次，将大量汽车资产抵押换成现金，满足企业重新调整的现金需求。现在看起来，以上种种改革措施均比较有效，本轮经济危机来临时，福特虽也受到打击，但影响在行业内相对较轻。

    此外，福特目前正通过大量低价赎回公司债券以降低资产负债率，改善公司财务结构。

    汽车业近年的下滑迫使汽车公司大力改革，福特在产品研发上投入最大。对于此次经济危机带来最大的变革，许国祯认为节能及新能源汽车趋势不可逆转，福特每年投入50亿美元进行研发，主要投入到新能源研发上。现已有汽油机、柴油机的改良汽车，2010年将推出第一款电池动力车，2011年将推出第一款电池动力轿车，2013年北美福特将推出12款油电混合动力车，将使新型汽车在美国普及。许国祯认为汽车未来发展趋势为使用可再生燃料。

    许国祯表示，福特汽车由于改革较早，是在太平盛世时进行改革，不是头痛医头、脚痛医脚，因此对未来前景颇为乐观。

    通用：

    无人驾驶汽车正研制

    通用汽车告诉记者，公司在On star业务上盈利颇丰。On star是通用公司开发的一个远程服务，为车主提供通信、跟踪和应急响应服务。它利用不同的技术应用，如计算机，无线通讯和全球定位系统，以满足车主需求。其所具有的功能主要包括：气囊打开报警、失窃车辆定位、远程解锁服务、道路信息支持、道路援助和紧急援助、高级全自动撞车报警、远程车辆诊断、免提呼叫、失窃车辆减速、逐向道路导航服务、灾难期紧急服务、遥控喇叭与闪灯等。

    On star公司全球商业副总裁Don Butler向新浪财经赴美报道组表示，目前On star已在美国和加拿大拥有600万用户，并于去年年底刚刚进入中国。预计在未来6-8年内，在中国将会有100万用户。Don Butler表示，虽然通用汽车销量在下降，但人们对安全服务的需求在上升，因此越来越多的人会选择On star服务，On star目前盈利状况良好，前景光明。

    此外，值得一提的是，据美国媒体2008年初报道，美国通用汽车公司正在联合多方共同研发无人驾驶汽车，预计在2015年之前会测试这种技术。据悉，无人驾驶汽车能给人们的长短途旅行带来革命性变革，大大减少交通堵塞和交通事故。

    水汽车气汽车更先进

    美汽车业在未来已落后

    作为“车轮上的国家”，美国其实在汽车技术方面起步很早，投入巨大。但是由于美国和美元霸主地位及石油业的巨大游说能力，美国汽车工业的发展方向出现了问题，船大掉头难。

    从两大巨头介绍的情况看，美国汽车行业目前脱困希望仍寄予通过减员、降低成本这一传统手段，对汽车技术的偏重仍然着眼于智能化、安全性上，在绿色能源方面开始注意开发油电混合车、电池车等低能耗、低排放的汽车。但是这些应急性的举措仍然稍显短视，没有站在汽车产业发展的最前沿。考虑到能源获得成本和对环境的影响，节油只是暂时性措施，采用可再生的新能源才是未来汽车产业的制高点。在这方面，其他国家已经走在前面：比如日本研发出了“水汽车”，仅需要1公升水即可以80公里时速跑一小时。而印度则推出“气汽车”，这些汽车每加满一次“燃料”——压缩空气，可行驶1000英里，最高速度可达96英里。每辆汽车的售价估计在1.8万美元。