主持人：“开征燃油税”成为上周热议话题。虽然没有正式实施，但市场人士认为在国际原油大幅下跌的情况下，我国下调油价呼声渐高，较低的原油价格环境有利于燃油税的推出。一旦燃油税开征，对许多行业将带来重要影响，下面我们就具体分析一下对三大行业的影响。
几家欢乐几家愁
对汽车行业的影响。开征燃油税将对汽车产业的格局发生改变，对汽车市场具有非常大的刺激作用。燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。从而使汽车的消费更趋经济和理性，小排量、低油耗、使用频率低的车主所付出的燃油税将低于养路费、车船使用税等费用。遭某些地方政府“不公正待遇”的低油耗小排量轿车将不再受区别对待，同时，又会促进全社会节油的好风气的形成。
乘用车：小排量车受益，并带动相关的汽车零配件厂家也从中受益，比如一些发动机制造商等。
相关上市公司：上海汽车(5.51,-0.17,-2.99%,吧)、长安汽车(3.67,0.00,0.00%,吧)、一汽轿车(6.15,-0.39,-5.96%,吧)、海马股份(3.36,-0.28,-7.69%,吧)、一汽夏利(3.70,0.02,0.54%,吧)等。
营运车辆影响较大。实行费改税后，现在车辆每年征收的许多费用都将由燃油税取代，但营运车辆，比如出租车受到的影响会较大。3吨以下载重轻型车、轻型客车及一吨以下的各类机动车过去交的税费最低，但运输的吨/公里或人/公里油耗最高，相对于中、重型卡车和中、大客车来说，实施燃油税后将使它们的运输成本增幅最大。长途运输的中型客车和中型卡车平均支出可能增加近一倍左右，城市公交中客车的平均支出也将大幅上升。另外，大吨位的运输类重卡也将增加不少负担——这些车的油耗之高不言而喻。
但是考虑到商用车的投资品特性，使用者可以将部分支出提升以成本方式转嫁出去，因此实际上商用车使用者的用车开支增长并不如测算的那么高。
商用车上市公司：中国重汽(12.48,-1.27,-9.24%,吧)、福田汽车(4.06,-0.13,-3.10%,吧)、江铃汽车(7.78,-0.26,-3.23%,吧)、江淮汽车(2.87,-0.15,-4.97%,吧)、东风汽车、宇通客车(8.17,-0.11,-1.33%,吧)、金龙汽车(5.34,0.06,1.14%,吧)、中通客车(3.33,0.17,5.38%,吧)、安凯客车(2.65,-0.03,-1.12%,吧)等。
对公路水路客货运输业的影响。
根据现行规定，目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上，因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响。
燃油成本一直是水运类企业的主要成本，因此，水运类企业的营运受燃油价格波动的影响较为明显。
目前两市从事公路客货运输业的公司有：北京巴士(7.10,0.09,1.28%,吧)、南京中北(3.21,-0.17,-5.03%,吧)、捷利股份(13.00,0.07,0.54%,吧)、大众交通(6.06,-0.52,-7.90%,吧)、上海强生、巴士股份(3.33,-0.36,-9.76%,吧)等。
从事水路运输的上市公司有：中海发展(8.04,-0.40,-4.74%,吧)、中远航运(6.19,-0.47,-7.06%,吧)、天津海运、南京水运(4.25,-0.33,-7.21%,吧)、中海海盛(5.07,-0.42,-7.65%,吧)、宁波海运(4.62,-0.15,-3.14%,吧)、长运股份、亚通股份(5.59,-0.61,-9.84%,吧)等。
