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■央视记者卧底看见快递分拣员随意抛扔快件，踩踏、坐在包裹上。(图片来源：央视截图)
新快报记者体验：快递明知禁运也照常揽件;央视记者卧底：分拣员扔着快件随意打闹
■新快报记者 陈庆麟 洪文锋 见习记者 朱玲
官网上明明清楚列明各项禁运品，但快递员亲眼见到“危险品”仍照发不误;在快递过程中，物件被损坏，却相互推诿，仅赔运费了事;贴不贴易碎标志根本无所谓，所有快件都在分拣中心飞来飞去，自由落体……这些让人恼怒的问题，都已经成为目前我国快递业最司空见惯的事情。央视《经济半小时》昨晚播出的《在快递公司卧底的日子》的节目，记者卧底北京申通[微博]与东莞优速两家快递公司发现，“大不压小、重不压轻”的码放原则，“快件分拣脱手时不超过30厘米”的规矩，根本不存在。分拣员甚至可以现场“演示”，踩坏一个快件，根本无所谓。不禁要问，为何这些投诉量高居不下、最显而易见的问题却成为了伴随中国快递业发展的顽疾?怎样才能让监管落到实处?
乱象一
口红、打火机明知禁运仍照运，安检成空谈
记者注意到，在顺丰[微博]速运、圆通[微博]速递、宅急送[微博]等官网上都列出了违法禁寄物品名单。如宅急送官网表明：易燃易爆、腐蚀性、毒性强酸碱性和放射性的各种危险品;各类烈性毒药、麻醉药物和精神物品、国家法令禁止流通或寄运的物品，如：文物、武器、弹药、仿真武器等;含有反动、淫秽或有伤风化内容的报刊书籍、图片、宣传品、音像制品，激光视盘、计算机磁盘及光盘等;难以辨认成分的白色粉末等8类物品严格禁运。
但是现实情况如何呢，这些物品是不是真会禁运呢?此前，新快报记者曾做了一个小实验，先将口红包装好，然后要求圆通快递空运发出，一天后该口红顺利到达目的地。
而事实上，对安检把关不严的不止圆通。今年10月27日，在深圳的吴小姐联系申通快递，说明要快递价值13760港元的打火机。申通深圳分公司龙华营业点的快递员答复可以寄送，快递员王某在确认打火机及发票后，在没有当面封装、称重及标注快递物品明细的情况下取走物品，快递单号468951252310，到付运费20元。“打火机应该是违禁品，为什么还能寄出去呢?但既然对方快递员承诺可快递，我就算了。”而令吴小姐意想不到的是，四天后，吴小姐与江西南昌的朋友联系得知快递仍未送达。吴小姐立即上申通快递官网查询，却发现该快递单号没有任何跟踪记录，而至截稿时，申通快递对吴小姐的投诉仍然没有明确解决方案。
值得一提的是，新快报记者昨日致电申通广州客服，其客服人员明确告诉记者，打火机为违禁品，无论陆运和空运都不能寄。是快递员明知故犯?还是快递员在上岗前没有充分的安检知识培训?
乱象二
分拣、运输很暴力，砸了仅赔快递费
除了安检问题以外，快递公司暴力分拣、暴力运输的问题也一直为人诟病。
网名为“吴娟彼岸”的读者日前向新快报投诉称，自己今年10月在淘宝商城错买了一个烧烤炉，经过与商家协商，吴娟彼岸通过申通快递将烧烤炉寄回给商家退换。然而，烧烤炉寄出后的第三天，卖家给电话吴娟彼岸，称由于烧烤炉有损坏，外包装瘪了，所以拒签。“而且卖家表示，申通快递的快递员现场确认了损坏是运输过程造成的。”同时，申通快递一位工号为813的客服人员也打电话给吴娟彼岸，说已确认烧烤炉损坏，为了进行赔偿，请吴娟彼岸提供身份证复印件给快递人员。在随后两次与吴娟彼岸的电话对话中，申通快递相关工作人员均承认申通快递损坏了包裹。不过，一天之后，当上海浦东金桥(7.56,0.24,3.28%)申通快递有限公司(下称“金桥申通”)再度致电吴娟彼岸时，事情却发生180度转变。“金桥申通一位估计是主管级别的工作人员跟我说，了解到这个东西是要退回给卖家的，申通快递的运输流程完好无缺，所以不可能损坏我的东西，有可能是我自己损坏的。因此，申通快递不会给我赔付，最多把18元快递费退回给我。”
记者致电承运此次运单的金桥申通求证此事，有关工作人员对记者承认，烧烤炉外壳在运输过程中出现微小损坏，外壳表面有不是很明显的凹状。“但并不影响烧烤炉的使用。”该工作人员表示，经双方协商后，吴娟彼岸同意申通快递退回运费18元，并由其同事代收退费。该工作人员还强调，原来这笔退费是应该由申通总公司支付的，但由于过了理赔有效期，所以该退费由金桥申通工作人员现行垫付。该工作人员随后向记者出示了一张由吴娟彼岸签名的退费证明。
不过，吴娟彼岸反驳称，“烧烤炉被卖家退回后，一直被放在金桥申通，如果我当时不同意退费方案，金桥申通就不退回烧烤炉给我。”吴娟彼岸认为，金桥申通之所以退回运费，实际上就是为了逃避责任。
央视记者卧底
包裹漫天飞舞无需担心追责 快递公司私自变卖“无着件”
央视《经济半小时》昨晚播出了一期名为《在快递公司卧底的日子》的节目，记者卧底北京申通与东莞优速两家快递公司，亲睹快递分捡员暴力分拣，“扔着邮件打闹”，更私自变卖找不到货主的“无着件”。
在申通速递北京马各庄的一个分拣中心，央视记者通过应聘，进入这里当起了快递分拣员。节目报道指，“被运送来的包裹，如果不是航空邮件，不会有任何安检和抽检，会被直接卸到传送带上，卸车的时候被随意抛扔。快件被按照区域写上编码后，被放在分拣线上，“站线”工人便开始忙碌起来。只要快件上了这条流水线，贴不贴易碎标志都不再重要。”
