2006年6月以来,由于技术原因,空客多次宣布推迟首架Ａ380客机的交付日期。直到2007年10月,首架Ａ380才交付给新加坡航空公司。去年年中空客又宣布,由于单机生产向批量生产转换需要时间,以及成本超出原计划,Ａ380部分客机不得不延期交付。
上述延期均是空客主动宣布,不过如今空客想按时交付恐怕都办不到了。最近,多家航空公司要求空客推迟交付Ａ380,其中包括大客户阿联酋航空公司,以及新加坡航空公司、澳大利亚航空公司、法国航空公司和中国南方航空(600029,股吧)公司。
空客Ａ380是目前全球载客量最大、环保技术最领先的大型客机,被称为“空中巨无霸”和“空中绿巨人”。其标准配置座位是519个,如果用户需要可以最多调整成800人以上的配置。Ａ380噪音水平大大低于现役的其他大型民用客机,并且十分节能,每个乘客每百公里平均耗油不到3升。去年空客交付了12架Ａ380,今年交付目标为18架,但第一季度一架Ａ380也没交付出去。这令空客有些措手不及,因为自去年以来,该公司一直在为Ａ380批量化生产而努力。
金融危机去年下半年蔓延到全球,并逐渐演变成经济危机,国际航空运输业受到了巨大影响。国际航空运输协会最近公布的数据显示,今年1月份全球航空客运量同比下降6．5％,2月份更是大幅减少了10．1％。
为应对客运量下滑的局面,许多航空公司采取下调运力的措施。法航－荷航集团3月初就宣布,在3月25日至10月25日期间减少部分航线班次,同时取消两条国际航线和1条法国国内航线,提供座位数将减少3．4％。运力下调的结果之一就是服役客机更新速度放缓,同时各航空公司还更多地使用小型飞机,以节省成本。
阿联酋航空公司和新加坡航空公司在订购空客Ａ380时还进行了舱位调整,以增加盈利较高的商务舱和公务舱的面积。然而金融危机爆发之后,企业为缩减开支大量减少了高管出行次数,或更多地让职员乘坐经济舱。阿联酋航空公司近期还宣布,计划在迪拜至纽约航线上停飞空客Ａ380。这无疑动摇了Ａ380主打市场的基础。
不过反过来分析,客户主动要求推迟交付Ａ380,对空客公司也有一定的好处。客户需求下降使空客有了更多时间,可以在Ａ380的生产环节上加强协调并改进技术,为提高产能和批量生产做更充足的准备。
