备受关注的京沪高速铁路进入到一个非常关键的阶段。铁道部公布了2009年度京沪高速铁路的年度建设目标，按照计划从下个月开始，京沪高铁将会进入全面的轨道铺设阶段。建成之后，它会给我们带来哪些新的变化？CCTV-2《今日观察》评论员霍德明和张鸿展开评论。
张鸿：能解决部分就业
现在正好是处在金融危机影响之下，很多农民工都返乡了，这一条线上经过的很多地方都是劳务输出的主要省份。有测算说，京沪高铁1公里能解决600个人的就业，今年一年可能解决60万就业岗位，所以对这条线上的农民工朋友来说，它是一个好消息。
霍德明：第一次运用公司化来经营铁路建设
这次建设对于拉动地方经济作用太大了。京沪高铁北起环渤海圈，南到长三角，对于南北经济的融合是非常重要的。整个京沪
高速铁路的总投资高达2千多亿，采用的是成立股份制公司这样一种全新形式。11个发起人里面，总共资本金是1150亿，11个发起人中包括全国社保基金、中国铁路建设公司、平安资产管理公司等。还有各省的折地入股。另外铁道部有634亿。这种相当分散的公司经营的方式，在中国铁路建设上面，是首创的。
张鸿：市场化运营才能尊重消费者
过去中国铁路投资，都是政府一家在做。现在引入了不同的投资主体。投资方式的变化，有利于建立现代的企业制度。市场化运营，才能充分尊重消费者的选择。
徐瑞华(同济大学运输管理工程系主任)：高速铁路运营可走市场化管理
高速铁路运营以后，会带动很多的产业。未来多投资主体的情况下，在高速铁路的运营维护以及其他一些管理方面走市场化的道路是可行的。
