消费者期待的“购置税下调”迟迟不出，沪上车市低迷
王毅鹏
持续的汽车振兴计划最近频频在媒体曝光，然而利好政策迟迟未能出台导致沪上车市仍旧一片低迷。记者昨日在几家4S店采访时发现，消费者对于“购置税下调”抱有极大的期待，“干打雷不下雨”的汽车救市政策目前急需“化雨落地”。
消费者持币待购
“两个月前媒体上就说汽车购置税要大幅下调，可怎么到现在还没有出台呢？ ”在一家4S店内，正在看车的龚先生对记者表示。去年底他就想买一台某日系品牌的家用轿车，可购置税下调的传闻却束缚了其购车的脚步。
“现在国家规定车辆购置税是10%，据说1.6以下的车型可以免去购置税或者下调到6%，以车价10万元来计算，可以省5000到1万元。”龚先生表示如果政策真的将在近期出台，很显然等待是“最划算的选择。 ”
而据4S店内工作人员介绍，目前持币待购的消费者并不在少数。 “除了一些企业用户，大多数有购车意向的消费者都在等待政策的明朗化。事实上，减免车辆购置税无疑是车市的一大利好，但也正是该消息，直接导致了消费者观望情绪的加剧。 ”在这个政策披露的前夕，经销商的心态显然也很矛盾。
新华信的调查结果也表明，由于购置税下调预期，加剧了去年末车市的持币观望气氛。但另一方面，一旦购置税下调的政策明朗化，无疑将对小排量车型和车市复苏起到巨大的推动作用。
在对购车时间的选择上，消费者是否会因为购置税调整而改变购车时间呢？新华信调查结果显示，92%的被访者明确表示“会，等待购置税调整方案出台再购买”，仅有8.0%的被访者表示“不会”。
政策破冰在即
由全国乘用车市场信息联席会最新公布的数据让人感到 “寒意阵阵”，数据显示2008年全年，中国乘用车销量达到643.3万辆，同比增长7.4%，与上年20.7%相比，出现明显的回落。而12月份，乘用车销量为64.4万辆，同比增长8.1%，这也是四个月以来出现的首次同比增长。
有数据也显示，2008年大多数车厂制定的产销计划完成率多数只有60%~70%，上海通用、北京现代、奇瑞只完成了年度计划的75%左右，东风标致雪铁龙仅完成年度目标的64%。而往年的这个时候，车企早已迫不及待公布了新一年的产销计划，而今年，9成车企的新年产销计划仍在“酝酿”中。
记者了解到，中国汽车工业协会、乘用车联席会、中国汽车流通协会等各协会，均向国家相关部委提交了包括减免购置税等措施在内的详细 “救市”方案，只是各方案对减免分界点的划分有所不同。
消息人士透露，目前方案已经大体完成,总体目标和框架也已确定。但细节还未完全达成一致，“内容基本上是一天一个样”。但汽车振兴计划的目标是“保证未来3年内,汽车产销增幅每年能达到12%”。
专家点评
购置税减免是“速效丸”
曾多次上书国家相关部委的全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，车市与房市有根本区别，房市价格有泡沫，因此救市得不到消费者的认同，出现越降价越持币待购的尴尬局面；但车市价格很低，基本无泡沫，如果降低车辆购置税，扩大汽车市场的目的能立竿见影。“汽车降价3%~5%可促进汽车销售增长10%左右，降低汽车购置税对汽车产业的拉动作用将是巨大的”。
