他指出，品牌之路任重道远，我相信长城目前赢在了先机，今后，我相信长城更能赢在售后和服务上，在汽车后市场上一定会创造出一个具有竞争力的品牌。我们要超越合资品牌，一定要面对挑战、追求创新。
张志勇认为，中国汽车市场早已过了依靠低廉成本就能生存的时代，尽管近几年，自主品牌产品的进步有目共睹，然而市场占有率的提升却没有齐头并进，这在很大程度上还是与服务品质有关。市场上，现代汽车、大众汽车等产销大户，没有一个是不重视汽车后市场服务的。优质的体验不仅使汽车品牌在消费者心中的印象不断提升，也使得汽车品牌的溢价能力大幅提升，也提升客户满意度，也正逐渐成为具有前瞻性自主品牌车企的共识。他指出，营销主战场向服务延伸不仅有效提高企业经济效益，而且在市场中的整体竞争力也将进一步得到提升。(中国经济时报)
长城汽车近期涨30% 瑞银不看好SUV战略
长城汽车4日收盘小幅下跌0.27%，报18.42元，但公司股价近期走势明显强于大盘，9月至今涨幅超过30%。
瑞银证券认为，公司于2011年8月正式推出城市型SUV H6，由于竞争者较少、并且在同级别SUV中具有较高的性价比和品牌认可度，H6上市后销量逐月攀升并超出分析师此前预期。考虑到公司SUV的强劲势头可能延续至明年一季度，分析师将公司2012-2014年SUV的国内销量预测分别上调17%、21%和27%，并将公司2012~2014年EPS预测上调至1.73/1.90/2.03元。
展望2013年，瑞银证券认为竞争加剧，公司的利润率将会下降。虽然分析师认为SUV板块依然可以获得超越行业平均的增速水平，但分析师预计公司在2013年将会面临更多来自其他自主品牌的强有力竞争。由于竞争加剧，分析师预计将会对长城SUV的价格和利润率产生较大下行压力。
公司目前的战略是收缩轿车业务、缩减中高级轿车的研发投入并集中于SUV领域。分析师认为这对公司短期盈利有利但可能有损于公司的长期发展。在竞争日益加剧、行业利润率趋于下行的背景下，分析师认为整车企业得以保持利润率稳定并提升ASP的唯一途径就是不断提升产品结构。
分析师预计公司2013年将面临SUV行业更加激烈的竞争和利润率的下行，利润增速将由2012年的54%下滑至2013年的10%，维持对公司的“中性”评级，并将公司的目标价由16.6元上调至19.5元。(证券时报网)
