“宗申动力(7.37,0.41,5.89%)是宗申产业集团旗下A股上市公司，目前宗申动力并没有收购美国蓝鸟的相关信息，左总(左宗申)同时也是宗申产业集团董事长兼首席执行官，有可能是集团其它部门在参与此次收购。”宗申动力(001696.SZ)证券部人士向本刊记者表示。
来自路透社的消息称，宗申产业集团董事长左宗申在参加全国两会期间透露，宗申集团正与美国蓝鸟校车谈判，希望以2.5亿美元收购后者全部股份，并在华生产校车。
据悉，左宗申表示，中国校车市场潜力巨大，预计最早将于今年上半年完成收购，初步计划在渝建设年产5万辆的校车制造厂。
不过本刊记者联系宗申产业集团公关部时，其负责人表示对此并不知情，有待进一步确认。
摩托车企业谋求多元化发展是大势所趋。随着汽车价格的逐渐降低，中国众多城市限制摩托车的政策继续实行，对中国摩托车行业影响较大。来自中国汽车工业协会的数据显示，2011年摩托车行业销量达到2693万辆，继续位居全球首位，但其中出口辆即超过1000万辆。去年前11个月，全行业盈利总额仅为27亿元，同比下降18.87%。
摩托车上市公司在2011年盈利能力也继续走低，中国嘉陵(5.04,-0.15,-2.89%)(600877.SH)日前发布业绩预亏公告显示，公司已经连续两年亏损，2011年预计亏损额将达到2.16亿元之巨。力帆股份(8.48,0.07,0.83%)(601777.SH)、宗申动力等摩托车企业境况稍好，不过力帆早已涉足汽车以及房地产业务，宗申动力则扩展到旅游业等相关产业，冀望多元化发展。
宗申动力此次试图收购的蓝鸟公司成立于1932年，目前是美国主流校车生产厂商之一。
蓝鸟公司也早有进军中国的计划，今年2月，蓝鸟公司总裁菲尔·霍洛克带队前往厦门，厦门丰泰国际新能源汽车有限公司(下称厦门丰泰)洽谈校车生产合作事宜，并计划在海沧建设校车生产基地，项目初步规划用地500亩，年产2万辆校车。
据相关媒体报道，蓝鸟原合作对象厦门丰泰尚未取得商用车生产资质，而国标委正在制定的《校车生产企业及产品准入管理规则》有可能提高校车生产资质准入门槛，蓝鸟公司在华或遇生产资质门槛制约。
多家企业欲进军中国校车产业，看重的是中国即将爆发的校车市场。自去年屡次发生校车事故以来，校车安全即备受各方关注，并于今年首次写入政府报告。昨日，国务院总理温家宝在《政府工作报告》中指出，“要加强校车安全管理，确保孩子们的人身安全。”
国金证券(11.15,-0.21,-1.85%)分析师吴文钊预计，2012年中国校车市场将达到7万辆，未来总需求将达到100万辆。吴文钊透露，在今年2月召开的首届校车展上了解到，1月份中国校车销售共计1652辆，已经达到2011年的1/4。据国金证券统计，自甘肃庆阳校车事故后，全国已经明确的校车采购量超过4000辆，福建、山东、重庆等省市采购量已经超过千台。
