风雨过后的中国“虹”
据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2009年我国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。这些数据显然是对中国市场后知后觉的丰田公司的巨大刺激。而如此快的建厂速度明显显露出，这个刚从“召回门”阴影中走出来的丰田对中国市场具有无穷的信心和广阔、长远的布局。
近年来，丰田公司在公开的言论上也越来越多的表示，中国市场一直是丰田最重视的，更有丰田的负责人这样说：“如果在中国市场取得了成功，就意味着丰田公司向全球化走完了最关键的一大步”。无疑，新工厂的建立标志着一汽丰田在中国的发展迈上了一个全新的发展阶段。
伤疤“愈合”容易 “修复”难
去年底至今年初的丰田“召回门”事件发展至今已告一段落。事件给丰田公司原本漂亮的脸蛋上留下了一个虽已愈合，但没有消痕的伤疤，是否留痕还要看“药物”和“化妆品”使用的是否得当。
丰田公司3月份宣布的，2010年底前给中国市场上所有在售的丰田车加装BOS系统这味药不可谓不重，而目前丰田旗下各个型号的车辆打折促销行为也是一剂“护肤养颜”的良方，但一切都在等待时间的考验。“消痕”需要一个很长的周期来完成，在此期间，稍有不慎就会给丰田的脸上留下永远的伤疤。
随着当今中国消费者品味的不断提高，伤疤的深浅有无直接影响到中国市场和丰田的“热恋”能否继续进行。现在宣布合资建厂计划无疑是表达了“姑娘”的衷心和坚持，而“小伙”是否能接受这份坚持，还要等待“姑娘”的表现和时间的考验。
