14日，国家发展改革委宣布，根据完善后的成品油价格形成机制，决定自1月15日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。
业内人士认为，国内油价自2008年12月19日统一下调后，在不到一个月的时间内两次下调，表明国家发展改革委在执行新的成品油价格机制，按照与国际原油价格间接接轨的方法，国内燃油价格对国际市场反应更加灵敏。
油价波动将取决于国际原油价格变化
2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平并没有提高，这意味着，1月1日后的国内成品油价格实际上每升降了1.71元(汽油)，因为这当中含有燃油消费税。
中国石油(10.32,0.19,1.88%,吧)大学工商管理学院副院长董秀成认为，从理论上讲，1月1日正式实施成品油税费改革时，也相当于是一次降价。从近期观之，在全球金融危机的情势下，即使欧佩克大幅减产，国际市场原油价格持续回落，按照完善后的成品油价格形成机制，仍有一定的降价空间。
按照与国际原油间接接轨的方法，发展改革委每隔一段时间测算一次，根据国际市场相关油种一段时间内综合平均价格变化超过一定幅度时，对国内成品油价格进行相应调整。董秀成表示，这表明新的价格机制更快捷、更灵活地与市场挂在一起。
东方油气网首席分析师钟健认为，这次调价的根本意义在于，它正式开启了国内成品油价对应国际原油价格联动的大门。从这次调价开始，国内成品油价与国际联动的价格“ 基准点”已经确定。虽然现在还不能准确判定当前国内调价对应的国际油价价位是多少，如果大体判定41美元左右是这次调价所对应的国际原油价位的话，那么，今后国内油价调整的幅度，将从国际油价41美元为价格“基准点”而开始联动。
业内人士认为，未来国内成品油价格波动将主要取决于国际原油价格的变化。至少在今后数月内，国际油价还会处在下跌的趋势中，因此，国内成品油定价也相应地处在不断下调的取向中。但如果国际经济复苏，国际原油价格回升，国内成品油价格也会作出向上的调整，对此消费者应该有更加充分的认识和思想准备。
成品油供大于求格局将更为严峻
据东方油气网监测的数据显示，自2008年11月起，国内汽柴油的供求关系均双双迈入了供大于求的状态。钟健认为，持续了多年的资源偏紧、以及供小于求失衡的时期已结束，资源过剩以及供大于求的另一种失衡局面正在出现。
需要引起关注的是，当前这一供大于求局面仅是因为需求收缩引起的，而成品油新增生产能力还没有体现出来。可以预见，随着2009年2月前后季节性需求的进一步大幅收缩，以及下半年前后新增炼油装置开始投产等因素对供求关系的进一步激化，今后，国内汽柴油市场供大于求的局面将会演变得更为严峻，国内需求消化不掉的资源将冲刷并改变着市场的方方面面。
(据新华社上海 1月15日电)
