顺丰8人上百富榜 王卫：人性需要什么就给员工什么(2)

　　一是速度快。

　　在国内，顺丰是第一家真正把快递做成“快“递的物流公司，信函今天从北京寄出，次日早上到达上海，快速服务带来用户口碑。

　　所以，当四通一达痴迷于价格战时，顺丰仍坚守20元。

　　二是布局快。

　　我知道，同行们时刻关注着顺丰的一举一动，因为顺丰今天做的事可能是同行明天要做的事。

　　比如，2009年经济危机，顺丰陷入历史上少有的亏损状态，但依然申请成立航空公司、购买飞机，等经济危机一过，顺丰就又迎来一波涨势。虽然现在也有通字辈的同行开始拥有了货运飞机。

三是创新快。

　　在传统行业转型互联网的大风口下，顺丰在近几年动作频频，进军电商、布局嘿客等。

　　一方面通过转型探索未来出路，另一方面希望员工不轻易掉队。尽管嘿客被吐槽四不像，我们、团队的创新精神走在行业前列。

　　我觉得会做这些创新，很大程度上源于我是一个危机意识很重的人。我意识到未来会有风险。不能等到穷的时候，再考虑改变。在还有本钱，还可以任性的时候，就要去试错、去尝试。在这个创新的过程里，10样东西有1样成功了，可能就是规避未来风险的重要业务。

　　积极乐观，敢于去尝试，敢于去学习，才是迎接危机的正确态度。你既想马上改变，又想完全准备好，不犯半点错，对不起，这个快速发展的时代不会给任何人这样的机会。

　　坦白说，在一些新业务领域，创始人有时候都是半桶水。能力不够没关系，积极去做，努力去学嘛！

　　就我自己而言，这20多年里，难道我是接受了大公司的熏陶锻炼才做成顺丰的吗？每一年，公司的体量都在增长，你认为是有外面其他大企业的CEO提供了借鉴或帮助，我们才做好管理的吗？

　　如果真有这样的好事，我也乐得清闲。

　　恰恰相反，这些年完全是由我们自己独立操刀来完成的。这一路，我们都是通过“边走边看，边看边学“来不断提升自己的。

　　所以我认为，不要再问有没有准备好、是否完全具备某项能力……对于公司发展和变革来说，时不我待。

　　现在的企业都是边走边看，边看边学，边错边改，这就是迭代。不是说一下子就要你拿出一个完美的方案或产品来，而是要有敏锐的嗅觉和快速纠错的能力。这就是我想你也听得耳朵要起老茧的互联网思维。

　　如果一款产品你要等研究到完美状态再推向市场，可能属于它的时代已经过去了，其面世已经变得毫无意义了。

四是坚持价值观。

　　如果不是始终把客户利益放在最高的地位，如果没有坚定的价值观，始终是把员工、客户摆在非常高的位置，我和顺丰走不到今天。

　　顺丰快递的新招牌——“科技”

　　目前，顺丰正在向外界展示更多的“科技范“，因为我认为，在现在形势下，科技才是一家物流公司的核心竞争力和未来发力重点。

　　1．从无到有的顺丰科技

　　顺丰在单一业务的背景下希望有相关 IT 技术部门去做职能业务，比如财务系统开发，于是就成立了科技公司。

　　目前顺丰科技拥有超过 2000 人的 IT 专业技术队伍，自主研发获得专利、软件著作权四十多项。

顺丰内部的一些产品，比如无纸张运单和私密运单等，都由顺丰科技去参与或者主导，后续推广落地和运营的事情也都由顺丰科技负责。

　　2．物流：放弃数据等于放弃未来

　　数据是物流管理的基础，数据化是粗放型管理与精细化管理的首要区别，物流企业首先要建立数据的标准和规范，完善数据的采集与管理，把所有业务的过程变成数据，实现有数据，到用数据的转化。

　　一家优秀的物流公司一定是通过数据、计算来规划和运行。如果物流公司放弃计算，就是放弃未来，放弃自己的生存权。

　　我们认为，未来的物流具有互联互通、数据驱动，深度协同、高效执行等特点。

　　互联互通、数据驱动就是所有物流要素互联互通并且数字化，以数据驱动一切；深度协同、高效执行就是跨集团、跨企业、跨组织之间深度协同，调度整个物流系统中各方高效分工协作。

3．探索平民化的技术

　　近两年，无人机、无人驾驶、机器人和人工智能在快递物流行业不断应用，我们顺丰科技更关注技术是否能够落地，是否能够帮助业务解决问题和创造价值。

　　顺丰探索一种更加平民化的技术，因为顺丰科技是要把最好最实用的技术整合到业务场景中，新技术只有在全面论证和试验可行的前提下才会大规模推广和部署。

　　在某些技术的应用和推广环境和条件还不明确和明朗的情况下大肆宣传可能会毁掉这个行业。

　　顺丰一直在努力打造“科技武装下的数字化快递小哥“，如果给小哥装配更多更好的穿戴式设备，他们不仅在传递包裹，更是在传递数据。

　　实际上，纵观从无到有的中国快递业，从原始的手拉肩扛，到机械化应用，再到如今的大数据挖掘，中国的快递业的科技含量正不断提升，行业的发展也进入一个全新的转型阶段。

　　引领这场升级转型的不仅仅是模式和资本，更是人工智能、云计算等新兴技术。

　　物流行业新趋势

　　我在物流行业20多年了，从“黑速递”到“黑马”，快递行业整体营商环境的变化，我的感受尤为明显。

　　我认为，快递发展到现在，大的环境可以分成3个阶段：

　　第一个是“潜龙在渊”，也就是刚开始进入市场时被认为是”黑速递”；

　　第二个是“见龙在田”，在2007年重组后的国家邮政局推动下得到认可，获得身份，形成规模；

　　第三个是“飞龙在天”，也就是在政府支持下，快递要有一个更大的发展和突破。在这方面，科技就是需要下大力度思考结合方式的一环。

　　我也认为，快递企业遇到问题不能只靠政府，最根本因素还在企业自身。比如不能依赖单一的发展动力，要实现从数量到质量的变化，立足快递但不能为快递所困，迈向大物流的更高层面。

　　每个企业扮演着不一样的角色，遇到的问题也不一样，只能靠自己变革、自我修炼。中国快递人有自己的坚守，会承担应当担负的责任，什么都不能阻挡我们的脚步。

　　部分资料参考中国邮政快递报；公众号：馬沄商道；驿站；亿欧网；中欧商业评论

　　作者：王卫  来源：笔记侠