ofo深陷儿童身亡事故危机 机械锁成管理盲区

　　3月26日，上海一男童骑单车与一辆大巴车相撞不幸身亡。28日凌晨，ofo共享单车官方微博发出声明表示：“已经在第一时间派出专业团队，前往上海调查及处理相关事宜”。尽管官方及时发出声明配合相关部门的调查，也依然难逃舆论危机。

　　平台漏洞滋生羊毛党 扰乱共享单车市场秩序

　　小黄车自诞生以来就饱受着机械锁的争议声。那么，让舆论议论纷纷的是什么?

　　ofo共享单车与其它平台的电子开锁方式不同，它每次使用需要输入密码，而车锁和密码都是固定，原则上如果把车牌和密码记下来，就可以免费使用。固定的密码给了羊毛党很好的机会。

　　根据虎嗅网报道，用户只要从网络渠道扒来学生证，上传到ofo平台就可以享受骑行5折，每月5元封顶的优惠。因为机械锁一车一码，逐渐涌现出qq群、微信群共享ofo车的密码，有人开始做着3毛钱一单的生意，破坏着ofo本身的市场，同样也扰乱共享单车的市场秩序。不管是共享密码还是ofo被毁，ofo负责人曾表示：“因为相信用户，所以才放心大面积投放。”将机械锁带来的漏洞，似乎转嫁给整个社会群体的素质问题上去。

　　低成本运营+高速扩张=发展长远?

　　1月24日，ofo创始人戴威曾在公开场合自信地表示，“ofo的车辆造价也就几百块，每辆车每天只需要完成1.5单可以覆盖所有的车辆折旧与公司运营成本。”低成本运营听起来很美好，但是这低成本运营意味着放弃高科技技术给予的安全保障。不仅单车没有GPS联网，无法监测所在轨迹和位置，ofo平台也没有任何途径来验证用户用完车之后是否锁上。

　　尽管3月21日，科技界大佬苹果CEO中国行选择ofo北京总部作为第一站，表面上给外界的感觉是对ofo背书。但是后期库克在微博上公开表示“正能量、使命感、有趣、环保、高效”，并未提到任何关于技术层面上的信息。

　　共享单车未来的发展趋势一定是以科技作为驱动，停留在机械锁的共享单车就像是一个半成品。高效扩张是ofo一直引以为傲的成绩。就目前的状况，ofo越夸张随之暴露的问题也即将变多。而这些问题发生的原因，不仅归结于某些用户低素质，也归结于ofo本身。

　　ofo被传与滴滴结合，但没装GPS成难点

　　就在3月27日，36氪发出报道称从ofo内部获得消息，ofo将会接入到滴滴出行的App上，届时用户可以直接在滴滴上面使用ofo的服务。双方合作早在去年就开始了，滴滴参与过ofo最近三轮的融资。

　　根据腾讯科技的报道，一位共享单车投资人透露，ofo经过多轮融资以后，滴滴已经成为ofo最大股东，占股超过30%。ofo创始人戴威也曾表示过，ofo是没有GPS模式的，和滴滴的逻辑不同，但是会和滴滴联合推出新的东西。对于舆论最关心的GPS问题，是否能与滴滴合作的过程中实现?ofo官方还没有给出任何新动作。

　　如今，儿童用车身亡事故引爆舆论质疑，ofo的故事该如何讲下去呢?共享单车，需要技术研发的投入、真刀真枪的打拼，不是请好几个科技界大佬、讲好几个故事就能成事的。