看谁在坚守
既然本届上海车展被赋予更多意义，不少一线品牌都抱着无论如何都得挺下去的决心，借此向消费者证明自己摆脱危机的信心。
从现实的意义上来讲，上海车展与北美车展、日内瓦车展相比，能为车商带来更多真正的真金白银――销量是明摆着上升的。作为全球第二大的汽车消费市场，在海外车市销量低迷的时候，中国市场依然坚挺，不能不说是这些跨国车企寄予希望的宝地。所以，参加上海车展，更可以看作是一次重新抢占市场份额的契机。
即使是陷入危机中的美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒，都将基本保持往届的规模和水准，日系的丰田、本田、日产等参展面积也都将明显增长。其他如大众、奥迪、斯柯达、雪铁龙、雷诺、标致、马自达、现代、起亚、铃木、日产均确定参展。保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、迈巴赫、宾利、世爵等豪华车、跑车均将到展。
看谁在撤退
在商言商，参加车展毕竟是一笔不小的开支，最后能否赚回来，总是个未知数。
因此，不少以往车展上的熟悉面孔这次都鸣起了退兵号角。大发和菲亚特已经确定不参展，另外供应商米其林轮胎、麦格纳国际公司、阿文美驰公司、美国轮轴制造公司、德尔福公司、吉凯恩公司、江森自控有限公司、韩国万都集团和天合汽车集团都表示，他们将不会参加本次展会。
菲亚特没有缺席去年的北京国际车展，对他而言那是向消费者和潜在的合 资伙伴展示信心的舞台；今年，在合资公司没有着落的情况下，即使没有经济危机影响，上海车展对他也只是一块“鸡肋”。
谁家展台最牛
以自家LOGO及基本色为基点，每次车展各汽车厂商及其公关公司，都要在展台的设计及布置上大动脑筋。展台规模、档次、设计等因素，除了决定能否吸引参观者的眼球之外，也显示着参展厂家的实力。车展档次越高，展台就越靓丽炫目。
国内车展因为展台的花哨和现场的吵闹而一直为专业人士所诟病，被称之为“大卖场”。但是，去年的广州车展却出现了细微而可喜的变化，展场内的分贝比以前降低了不少。本次车展，厂家会不会更加理性对待，以创意的展台搭建代替花哨的布置，以唯美的艺术形式代替乏味的美女和歌舞呢？确实很令观者期待。
谁家车模最美
车展上经常会出现以下的有趣场面：众参观者高举“长枪短炮”等各式相机，在自动旋转的站台周围抢得有利地势，但却并不急于按快门，他们表情各异地期待着，期待着……只待美女车模的正脸出现在镜头中，便不约而同地按下快门。
美女配香车，为车展中各品牌展台平添一道风景，而哪家展台的车模更亮丽，也成为车展议论的焦点。
眼下已有不少厂商的车模“御选”出炉，那么今年的车模究竟有多美？还得靠自己瞪大眼睛一一看过来！
