牡绥铁路于1901年建成，由于建设年代久远，技术条件差，旅客列车运行速度只有46.5公里/小时；从牡丹江至绥芬河间旅客快车要运行4小时03分，慢车运行4小时50分。1993年以来，站场能力和技术设备虽然经过几次大规模改造，得到了一定提升，但随着口岸进出口运量的逐年大幅度增长，站场能力、前后方通道能力、通关能力已接近饱和，铁路运力成为制约绥芬河口岸经济发展的瓶颈。
2008年末，铁道部决定对滨绥线牡丹江至绥芬河段进行扩能改造，并新建二线，届时旅客列车速度将达到每小时200公里以上。据了解，滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程已于2009年10月29日获国家发改委正式批复，整个项目总投资106亿，线路全长144公里，规划运力客车40对/日，货运5000万吨/年，建设工期为42个月。绥芬河铁路站舍工程将率先启动，新站规划建设面积2万平方米，预计总投资2亿元。
