动力车厢共同发力搞定时速350公里
本报长沙讯“火车跑得快，全靠车头带”，这句俗语在即将开通的武广线上，将失去语境。因为，武广客运专线运行的动车组的车头上并没有动力装置，支撑列车高速运行的动力来自于分布在动车组中间位置的动力车厢的共同作用，同时机车头也不再是火车司机专座，乘客也能与火车司机处于同一节车厢。昨天，广铁相关人士特地向记者介绍了武广动车组的动力结构系统。
武广客运专线运行的动车组主要以CRH3型为主，其中CRH（China-Railway-High-speed）即中国铁路高速动车组的简称，“3”表示制造商为唐山机车车辆工厂。与普通列车不同，这种由8节车厢组成的动车组分别由4节动车和4节拖车构成，其中2、3、6、7号车厢为动力车厢，其余车厢均无动力装置。
铁路部门透露，CRH3型动车组装有4个完全相同且互相独立的动力单元，就算3个动力单元同时发生故障，也至少还有一个动力单元处在正常工作状态，以保证动车组的正常运行。
记者谢功梅 通讯员赵刚
