昨天，北苑车辆检测场排起了前所未有的长队。本报记者 蒲东峰 摄
北京车辆“限购令”的最后期限定在了12月23日前，当昨天下午政策发布后，仍不断有顾客赶去4S店下订单、签合同，直到深夜。受之前的各种传 言影响，这几周北京出现疯狂抢车潮，绝大部分4S店早已把所有车型甚至是展车卖光，昨天连夜抢车的顾客大多需要继续等待现车。多家4S店的负责人表示，今 天开始还会正常售车，但牌照需按照新政办理，目前如何操作还不清楚。
■新政前夜
众4S店通宵卖车
“我们已经接到了300多个订单，现在还有，我得赶紧处理。”“限购令”发布后的几个小时内，一汽丰田某4S店老总已经彻底忙晕。晚6时原是下 班时间，但仍有消费者前去订车。多家汽车品牌的4S店群发短信：“今晚24点前来我店签署购车订单并交纳定金的客户可不参与摇号而直接获得车牌，我店将通 宵营业。”
昨晚7点，位于工体北路的一家北京现代4S店内仍有数十位顾客办理买车手续，顾客冯先生说，上午听说新政才紧急决定当天买车，由于买车顾客过 多，他等了一个多小时还没排到自己付款办手续，一位销售员告诉记者，每个销售手里都有近十张单子需要处理。在附近的一家奔驰展示店，同样有数十位顾客在展 厅看车，该店当日共卖出近20辆奔驰，是平时销售量的三倍左右。
一汽大众4S店一位负责人表示，政策公布后该店工作人员就按规定为店内已下订单客户准备相关资料，包括购车合同、订单复印件等。不过昨天下午他 们与当地商务委联系时，对方表示还不知道该如何进行备案，建议他们明天再联系。不过，已经有的经销商表示，准备连夜去商务委排队备案，以免次日排队人过多 影响手续办理。
一天内数次涨价
记者昨天下午在某家奇瑞经销店内看到，该店的奇瑞QQ已经加价5000元，但店内仍然人头攒动，购买火爆。
在朝阳区来广营汽车一条街，各大4S店纷纷推迟关店。一汽大众店员赵俊说，从23日下午3点“新政”出台以后，店里的订单猛增了近百份，而在东 仁庆开马自达旗舰店，订单的数量也已经达到了20多份。顾客肖女士原本计划明年3月份买车，但是“一看新政出来了就赶忙今晚来订车”；冀女士原本想年底考 完驾照再买的，但也迫于压力提前买车。
除去对新政的不了解，当晚买车的顾客还面临车价上涨的困扰。在4S店询问良久，肖女士还是没订车，因为她看中的大众迈腾价格上涨了1.5万元。 在马自达店，销售顾问汪先生向记者透露，下午3点以后，马自达3已经两次调价，涨价1万元。“下午3点以后，我们店里就停止开票了。”汪先生说，他解释这 是因为新政以后各店的销售系统都要做调整。
■年底疯狂
为囤牌照倒车忙
在抢购汽车的人群中，除了提前实施购车计划者，还不乏有借此囤积牌照的追逐商业利益者，这些投机者一般选择购买价格五六万元以下的低端车型，做 “倒牌者”，在限购政策实施后再高价售出。
之前就有传言称，某二手车市场有人囤积了100多辆QQ，就是意图先占下号牌。但是有人士分析，根据出台的限购政策意图，“即使购买二手车也要 先通过摇号拿到牌照”。记者昨天在花乡旧机动车交易市场询问了相关负责人和多家二手车经销商，他们均表示对于二手车如何过户和转让牌照还不清楚，需要等待 细则公布。
“新政策会促使一项新的职业产生。”某进口品牌4S店市场部经理认为，车市将诞生新一批“车虫”，他们会开展排队去摇号、拿号、上车险、车检等 一条龙服务，“其实新政策对进口车和豪华车的影响较小，很多有钱人会有自己的方法和路子买到车。”
“限购令”久流传
实际上，不少实力雄厚的汽车经销店老总已在上周即通过其他途径提前获知“限购令”将出台的消息。某位经销商老总在若干天前，就已收到“23号将 出台限购令”内容的短信，这样的短信在业内不断流传，直到昨天限购政策出台，终于被证实为真。
关于限购的种种流传和短信，令近期限购传言达到鼎沸热度，引来了经销店卖空车的疯狂局面。新政公布前数晚，各车管所就出现了连夜排队上牌照的队 伍，都是为了抢在23日之前拿下牌照。
和前几天一样，昨天一天，本市各车管所和检测场前，准备搭“末班车”赶着上号牌的车主坚持在寒风中排长队。其中，位于北五环的北苑检测场外，排 队等候验车的车辆一直在北五环辅路上排出数百米远；市车管所门外，等候上车牌的新车沿着一侧的路面也排着长队。
■抢车故事
“跟当年抢经适房似的”
优惠政策的退出、传闻中的限购令、官方总量控制的表态，加上传统的年终行情，催生车市疯狂。业内人士介绍，继11月本市创出机动车月销售9.5 万辆的纪录后，12月很可能突破10万辆，再创新纪录。
突击买车潮
昨天上午，张强(化名)冒着寒风来到了亚市。他本来并没有打算今年买车，但听说北京要限购，身边很多朋友都在突击买车。在爱人的催促下，他也坐 不住了。
他的预算是15万元左右，首选目标是速腾。前天，他和爱人已经到亚市看过一次，跟一家一汽大众的特许经销商谈好，如果有速腾的车就留给他。按照 现在的行情，每辆速腾要加价1万元才能提车。当天，张强本想把钱交给经销商，但经销商不愿收。因为现在全北京车都紧，他们也不敢打包票能提到车。
张强再次来到亚市时，引来很多车虫关注，纷纷号称能提到车，让张强先交钱。他甩开这些人，直奔那家一汽大众特许经销商处。
销售顾问王敏告诉他，下午会有一辆速腾到店，但是红色的，已经有三四个客户要交定金。张强想买黑色的，加上有这么多竞争者，他感觉没啥希望了。
王敏说，以前速腾可以优惠三四千元，现在加价一万可能还没车，全北京市场都缺车。新宝来以前优惠1.8万元，现在也要加价1万元。
张强给老婆打电话，让她去给4S店挨个打电话，看有没有车。
纪录屡被破
一个小时后，老婆打了一圈儿电话，没有好消息。张强感觉很郁闷，准备考虑买别的车。
尽管气温下降，但昨天到亚市购车的人仍络绎不绝，很多未挂牌的新车被新主人开走。
冒着寒风，张强在亚市溜达，一家卖广本的销售顾问郭先生热情招呼他，向他推荐新车。
见张强不是太感兴趣，郭先生赶紧给他分析形势：再不出手，想买都难了，现在广本还有货；以前一天卖一辆车，近一个多月来每天卖三四辆车；以前买 车有优惠，但最近优惠取消了，不过还不用加钱；再不买，可能就要加钱了。
这只是车市疯狂的一个小切口。亚市副总经理颜景辉说，本月的前22天，亚市汽车销量同比增长139.2%，环比11月增长43%，本月亚市出库 量有望突破1万辆。最近几天，每天的成交量是去年同期的3倍，以前每天是200辆左右，现在每天近600辆。前天，亚市单日销量655辆，创单日销量最高 纪录。
颜景辉认为，如今的车市可以用“疯狂”来形容，包括优惠政策的退出、传闻中的限购令、官方总量控制的表态、传统的年终行情，导致车市销量大增 长，甚至有钱买不到车。
缴税得买号
最终，张强没有买，换车型的大事还是得和老婆商量定夺。他的朋友齐盟(化名)则比较幸运，赶在前天买到了一辆新宝来。买好车后，齐盟准备到亚市 一站式服务大厅内办缴购置税等手续。到了大厅，发现人声鼎沸，早就没号了。
昨天上午10点，他再次赶到大厅。在拿号的工作台前，已经挂出了提示：车购税下午号已发完，请明早9点来排队。
负责拿号的工作人员说，办税一天只有六七百个号，发完了就没了，有的人下午三四点就开始排队，才有可能排上第二天的队。
“怎么跟当年天通苑抢经适房似的。”齐盟很失望，准备离开。
很快，一名男子凑了上来，问“要号吗？”见齐盟感兴趣，该男子赶紧介绍，号早就被我们拿完了，如果要号就给1000块钱，现场带你去办，办好了 再交钱。
齐盟不相信。该男子又说，他们一天帮忙办了六七十个，昨天已经办了20多个了，“不成功不收钱”。
齐盟仍然感觉不靠谱，而且觉得1000块太宰人。他准备从下午就开始排队，“如果明天还是排不到号，也只能找他们‘帮忙’了”。
本版采写 本报记者 关囡 钱卫华 易靖 实习记者 徐冉 沈云芳 宋尚上
风传数月的车市“限购令”终于落定。多位汽车经销商表示，“非京籍人员需提供社保、纳税证明”等限购细则发布将引发车市“地震”——约有半数经 销商或将被淘汰。同时，摇号成功的购车市民可能会选择一些高端车型，低端车市场将受到较大影响。 经销商可能抱团取暖
“以后的日子不好过了。”昨天，在网上看到限购细则后，东风日产某4S店总经理心情低落。“北京目前平均每年增长机动车数量是60万-80万 辆，如果把总量控制在20多万辆，意味着经销商的销量将会大量降低、利润大幅缩水。中汽协本月初发布的数据显示，11月份北京市汽车销量达到近9.6万 辆，创下今年以来单月销量最高纪录，本月可能会达到历史高峰10万辆，由此算来，明年的24万总量仅相当于今年两个多月的销量”。
经销商只能以无奈的心情对之。有经销商表示，“政策出台后，会先观察车市反应，再采取措施促销，不过，以后几家经销商同时抢一个客户的现象可能 会愈发严重”。还有经销商表示，经销商明年可能会组成价格联盟，抱团取暖，“如果在这种情况下打价格战会使销售难上加难”。
经营不力者恐遭淘汰
现任中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖的看法更为悲观。
他认为，按照今年北京汽车销量超过80万辆来算，如果明年限制到20多万辆，北京会少卖约60万辆车，汽车交易额就会减少五六百个亿，直接影响 北京经济的增长。另外，北京现有400多家4S店，弱势品牌、经营不力者必会在此过程中遭到淘汰，“他们如何退出市场，怎么安置，这都是必须考虑到的问 题”。业内人士认为，限购对京城经销商是“毁灭性的打击”，约有半数经销商或将被淘汰。
低价车型受较大影响
业内人士普遍认为，明年限牌后对一些低端低价车型将有较大影响，因为消费者选车会更慎重，并且希望一步到位。
奇瑞某经销商也持有相似看法，他表示，摇号购车无形增加了购车成本，这就使很多人选择买更高端的车型，另外，对于换车用户来说，也倾向于购买更 高端的车型。
经销店“增量不增收”
“现在的车市已经是恐慌状态，这两天店内的展车都卖光了。”某德系品牌经销店销售人员告诉记者，车市流传“限购令”的这段时间，店内销售异常火 爆。但火爆销售的表面下，却早有隐忧。不少车界人士认为，此番异常火爆的局面实际上是“消费者迫于政策形势提前购车，透支了未来的消费能量”。
首先是政府推行了两年的小排量车购置税优惠政策已经确定将于今年终止，明年不再实施，这让不少消费者决定在年终临近时完成购车；其次便是受横扫 京城的“限购令”传闻的影响，北京新车消费近几个月来异常火爆，甚至出现恐慌性购车，因库存不足造成了俯拾皆是的不正常的加价现象。
对汽车市场有长期观察的某位专家表示，据其了解，今年很多经销店都是“增量不增收”，车市竞争激烈，大幅降价已将经销商的利润不断摊薄。京城某 家比亚迪经销商甚至坦言，今年库存车最高曾达到近万辆，“必须把车都卖光后，厂家才给返利”。经销商的利润除了厂家返利，就是售后服务，这是业内心照不宣 的经销商主要的利润点，但是未来汽车限购后，也意味着维修保养客户量的减少。
对二手车市打击很大
北京旧机动车交易市场一位二手车经销商表示，有的人之前就囤了十几辆车，但这风险太大，让人不敢这么做。
中联二手车交易市场企划部负责人陈欣则担忧地称，进入12月以来，受限牌政策的影响，销量增长了近100%，而前天传言23日将停止过户，便出 现了购车恐慌，昨天政策公布后，再次出现购车风潮。陈欣表示，目前还未接到交管所关于明天是否还能办理过户手续的任何通知，明天会向交管部门询问具体实施 细则。
业内人士普遍认为，除了对新车市场的影响外，限牌对二手车市场也将是个重大打击，实行后，预计二手车市场将会成为半瘫痪状态。
年轻白领购车将受限
对那些已经有购车计划的潜在购车者来说，此次出台的“限购令”，将令他们逐渐感受到“买车难”，尤其是对外地户籍的人而言。
户口在浙江省杭州市的李英(化名)毕业后来到北京，是个标准的北漂一族，此前看了好几个月，本来准备出手买辆上海通用新赛欧，这辆车不过五六万 元，很适合她这样毕业两三年的小白领，现在却因为无法提供连续五年的社保证明而没有购车资格。她认为，这就是“剥夺了老百姓买车的权利”。
中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖给记者提供了这样一个数字：北京现有机动车保有量为478万辆，但是有驾照的市民有670万 人，其中的差数200万就是有驾照而没有车的人，“这200多万人实际上都有不同程度的购买欲望，但如果北京将新车增量限制为24万辆，实际上只有约为 1/10的人可以买到车”。
■厂商声音
对于一汽大众这种保有量较大的品牌，未来在市场上的品牌占有率会有所提升，但想要盈利仍然十分困难。预计整个汽车行业的经销商未来销售总量会降 30%-40%，一汽大众的销售总量预计会降30%左右。目前店内已经没有现车，另外还有百余辆车在途中，但基本都已经被订光。
——一汽大众某4S店市场总监
政策出台后对于比亚迪会有一定影响，但影响只是局部性的，对于二三线城市的影响并不大，而比亚迪在二三线城市的网络覆盖力度还是比较广的，未来 也会更重视二三线城市网络的建设。
——比亚迪公关部负责人
对吉利来说，北京地区销量所占比重不是很大，所以对吉利的影响不大。对于其他市场密集在二三线城市的品牌影响也不会很大。
——吉利汽车集团公关总监杨学良
这是一个很好的措施，并且牌照摇号实施公平、无偿原则，并不单独收费。限购对北汽这个企业来说影响不大，因为北汽有商用车和乘用车，并且产品多 元化，市场范围是全国范围的。
——北汽集团公关部副部长赵炎
