在汽车市场繁荣的同时，中国大排量、豪华汽车消费市场正在以惊人的速度增长。其背后，是一些人“汽车排量”＝“面子”的消费观念在推动。
但今年以来，国际油价飙涨，环保压力不断加大的背景下，中国汽车消费市场“扬小抑大”已成为必然趋势。
９月以来，财政部、国家税务总局提高大排量车税率、降低小排量车税率的消费税新政正式执行。此举对于遏制多年来国人购车观念盲目崇尚“豪华、大排量”无疑是凌厉的“狠招”。然而，汽车消费“新政”能否改变中国国情，让国人的汽车消费真正戴上节能“紧箍咒”，扼住“越贵越买”的车市怪风？
06年广州车展，法拉利的F430。（图片来源：中新网）
06年广州车展，世爵的展台 （图片来源：中新网）
新消费税一出，豪车“涨”声一片
根据财政部、国家税务总局公布的汽车消费税调整政策，９月１日起大排量乘用车消费税税率提高，小排量乘用车消费税税率降低。根据调整方案：排量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用车，税率由１５％上调至２５％，排量在４．０升以上的乘用车，税率由２０％上调至４０％。与此同时，排量在１．０升（含１．０升）以下的乘用车，税率则由３％下调至１％。
新消费税政策一出，调控大排量车型，倡导节能减排，鼓励小排量汽车的政策导向不言而喻。但调控作用短时间尚难显现，倒是大排量豪华汽车掀起了涨价“盛宴”。
其实，从６月起，消费税调整的消息早就已经甚嚣尘上，许多进口车商开始提前进口屯车，市场上如奔驰、宝马、雷克萨斯、英菲尼迪等豪华车品牌涨价声不绝于耳。
随着许多热门车型提前涨价或有惜售情况，各大城市豪华车价格水涨船高。豪华越野车陆虎的一款运动车型，将涨价３０多万元；德国奔驰的一款大排量豪华轿车，售价迅速上涨了４０多万元；豪华品牌保时捷，排量４．８升的ＳＵＶ车型也至少涨价３０万元；而诸如宾利、法拉利、劳斯莱斯这些顶级豪华品牌汽车，豪涨百万元不在话下。
06年广州车展，保时捷展台 （图片来源：中新网）
06年广州车展，奔驰展台（图片来源：中新网）
专家分析，我国汽车消费税是一种计入车价的“价内税”，调节消费税，到最终反映在车价的上涨部分，其实是汽车生产厂商、汽车经销商、消费者三者共同承担，所以很难明确说清究竟上涨幅度如何，每款车都会根据市场欢迎程度不同而涨价幅度不同。
政策未动，涨价先行。记者在上海曹杨路上的一家德国大众进口车专卖店看到，原先至少有几万元优惠幅度的辉腾、途锐等大排量汽车，都已取消优惠，恢复到原价而且开始逐步加价销售。
“３．６升的途锐最低卖６７万多元，但８月新消费税消息出来，价格马上回到７４万多，９月后还要涨１０来万，而排量６．０的顶级辉腾就要从１６０多万涨到近２００万。”大众的一位销售人员说。
而且，国内一些市场，还出现了豪车的“饥饿效应”，供小于求导致车价节节攀升，奔驰、宝马等一些广受国内消费者追捧的豪华品牌，涨幅更为明显。“７、８月的时候，消费税出来之前，杭州、上海、深圳这些地方的豪华车，简直每天都在涨，一天一个价，还供不应求。”某豪华汽车品牌代理商告诉记者。
“贵”！就是卖点？
06年广州车展，宝马展台（图片来源：中新网）
06年广州车展，奥迪展台（图片来源：中新网）
冯小刚的电影《大腕》中有一个经典桥段：精神失常的房地产商，煞有介事地介绍其在中国打造成功房地产产品的经验：“你要了解中国消费者的心理，他们的口号是：只买贵的，不买对的。”
虽然充满了反讽，但在当今中国车市，求大、求贵、求排场，已经蔚然成风。
在消费税新政出台之前，许多大排量车型已开始应声涨价。但价格上涨带来的并非抑制、调控效应，反而带来了销量“井喷”。有市场调查数据显示，今年６月，豪华车消费同比增长了４０％以上，而在７月，这一比例甚至超过１００％。
销量提前释放，“突击买车”陡然增加。不少消费者担心新消费税执行后车价继续上扬，选择提前买车。
“本来打算年底再换车的，现在担心新消费税出来会涨价，所有准备提前买。”８月中旬，记者在上海祁连山路一家雷克萨斯专卖店看车的忻先生告诉记者，他准备购买排量４．６升的ＬＳ系列轿车。
