青藏铁路公司和铁道部日前表示，这组旅游观光列车具体开行时间尚未确定，也并非外界所称“豪华旅游列车”。
“五星级”旅游列车开行延期，是迫于舆论压力，还是原本就尚未作好准备？开行“天价”旅游专列是铺张浪费，还是合理开拓资源？分析这些问题的同时，也不应忽视青藏铁路运营状况。
青藏铁路（资料图片）
“豪华”·争议
今年“两会”期间，全国人大代表、青藏铁路公司总经理朱明瑞首先向媒体透露，青藏铁路豪华旅游列车将于９月１日正式开行。青海省政府和青藏铁路公司３月中旬也相继发布这组消息，引起国内外广泛关注。
“豪华”成为这组旅游列车最引人注目的标志。朱明瑞等当时介绍说，这组列车由青藏铁路公司和外商合作投资１．５亿美元打造，内部设施全部比照五星级酒店标准设计制造，共３列，每列车只有９６个席位，是目前世界上最高档的列车，同类列车目前只在欧洲和印度等少数地区运营。
“豪华”列车对应的自然是“天价”。北京媒体当时报道说，由青藏铁路公司和国际联合列车公司合作成立的唐古拉旅游列车有限公司宣布，这组列车从北京至拉萨行程５天４夜，报价单人５５００美元，另有媒体援引青海省副省长骆玉林的话说，这组列车每节车厢将仅搭乘两名游客，在列车上睡一晚的费用为５００美元，消息一经公布，一天之内就有４０多人预订。
尽管关于票价的说法不一，但用朱明瑞的话说，至少可以肯定，“其票价是目前青藏铁路普通票价的２０多倍，远远高于机票价格。”这组旅游列车因而被媒体称为“天价游”。
“豪华旅游列车”和“天价游”立时招致舆论批评。一些媒体认为，在许多民众乘火车出行一票难求的情况下，“豪华列车”是难以造福大多数民众的盛宴，不但无法减轻铁路运输压力，还将挤占本该属于公众的资源，是一种浪费资源的表现，与世界能源紧缺的时代背景和我国倡导建设节约型社会的要求格格不入。更有媒体奉劝准备乘坐这组豪华列车的人们讲究“消费道德”，“愁人面前莫欢歌”。
也有媒体和网民认为，这组豪华列车目的在于运营，不是浪费资源，而是开拓旅游市场，不值得如此反应。不过，这类赞同的声音很快埋没在一片批评声中。
网上盛传的“青藏铁路豪华旅游列车效果图”（资料图片）
“灭火”·延期
随着时间的推移，青藏铁路将开行“豪华旅游列车”所引发的争议逐渐远离舆论关注焦点。不过，铁道部８月１６日举行的新闻发布会上，青藏铁路公司一位负责人表示，这组旅游列车将于９月开行。
尽管正值北京奥运会期间，这组消息还是再度引发国内外媒体关注。有部分媒体报道说，这组“豪华列车”绝对豪华，并只针对外国人开放。面对媒体新一轮“炮轰”，铁道部在青藏铁路公司尚未对此作出回复时率先出来“灭火”。
铁道部新闻发言人王勇平当月２１日在人民网开设的个人博客上回复一名网友提问说：“我想纠正一下您对青藏铁路旅游列车的称呼，应该叫旅游观光列车，而不是豪华旅游列车，”“我还要纠正一个说法，未来开行的青藏铁路旅游观光列车将面对境内外的所有旅客，而不只是对境外旅客开放。”
王勇平解释说，这组旅游观光列车与普通列车的一个最大不同之处，在于专门设有观光车，玻璃宽敞，座椅舒适，可以让旅客更好地观赏铁路沿线风光。他还表示，自己没有得到今年９月开行旅游观光列车的准确信息。
铁道部这组间接回应很快见效，舆论压力立时减轻。青藏铁路公司也于８月底前向媒体证实，这组旅游观光列车将不会按原定时间开行。
青藏铁路公司总调度长李顺平告诉新华社记者，他尚未得到有关旅游观光列车９月开行的任何消息。公司党委副书记李力也明确表示，旅游观光列车运营尚无具体时间表，但可以确定不会在９月开行。
青藏铁路公司和铁道部均未解释这组列车延期开行的原因。不过，从青岛媒体报道（《青岛早报》８月２１日）看，列车开行准备工作尚未完成。
列车车厢承造商四方－庞巴迪铁路运输设备有限公司相关负责人当月２１日告诉青岛媒体，组成３辆列车的４９节车厢已建造完毕，但他们没有接到列车９月开行的通知，而按照原定计划，这批列车将在明年２月交付。
利弊·分析
综合分析“五星级”旅游观光列车引发争议的原因，不仅在于“豪华”和“天价”，更在于可能造成挤占、浪费资源以及环保问题。那么，开行这组列车究竟利弊几何？
