事实上，近几年，北京悄然兴起的“拼车热”引起了人们的广泛关注。所谓“拼车”有两种情况：一种可以叫搭乘“顺风车”，就是一个有车的人上下班途中顺路捎上两三个住处相近、上班地点也相近的乘客，并收取一定的费用；第二种情况是几个住在附近的人合租一辆车去上班、上学或出游等。
在采访中，不少受访者认为，这种将私家车公共使用的行为不仅可以节约司机的开销，对于解决城市的交通拥堵、环境污染等问题也起到了很大作用。
然而，“拼车”现象也存在着很大的争议，“拼车”时的安全问题如何保证？驾驶过程中出现问题谁来负责？“拼车”是否属于干扰正常的客运市场的违法行为?那么，“拼车”究竟利大还是弊大，在现代社会中是否值得倡导和鼓励呢？
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“拼车”族：我们“志同道合” “拼”出双赢
据了解，如今的“拼车”多数情况是一方没有车，向车主提出“拼车”申请，对方同意后自己需要分担一定的费用。很多人为了避免在上下班高峰时段坐公车和地铁，自己又尚未买车，都很愿意与“志同道合”者“拼车”；如今高涨的油价，让有车族的开车成本日益增加。在他们看来，“拼车”这个方法正好能帮助顺路的人，同时又节约了开车的成本，可谓是两全之策。
记者在网上输入“北京”“拼车”两个词，就能找到约650万条北京地区的“拼车”网站或论坛信息。登录这些网站，发现里面的内容非常丰富，详细记录了“拼车族”们的个人信息。有的司机们同时还标明了自己车的车牌号、车型甚至汽车照片，诚招同行之人。
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当然，“拼车”的路线更是五花八门，几乎覆盖了整个北京市区和周边的居民区。
一些有过“拼车”经历的人士认为，“拼车”比较方便，节约的成本也很可观。至于具体的协议方面，在“拼车”前都会与对方达成一致，总体来说比较顺利。
组织者：大多数人不跟陌生人 “拼车”
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在采访过程中，“拼车俱乐部”网站创建人史小姐告诉记者，本来这个网站早在三四年前就建立了，后来经营并没有预想中的火爆，所以现在不做了，但网站依然留了下来，免费给“拼车族”们提供一个平台。他们只要在网站上留下自己的信息，彼此联系即可。
至于为什么没有做下去，史小姐解释说，现在“拼车”的人虽然越来越多，但跟陌生人乘坐一辆车，尤其是女性，安全问题依然无法保证。
在采访中记者也发现很多女性朋友一般不会选择“拼车”。在北京西单工作的于小姐就表示，自己对“拼车”不感兴趣，“跟一个不认识的人坐一辆车上班总是觉得很别扭，就好像见网友似的。”
同时，部分反映“拼车”违法的声音也是网站最终没能做下去的另一个重要原因。史小姐对此也表达了自己的困惑：“我个人觉得拼车是件很好的事，但后来有人说违法了，我自己也不是很清楚。如果真的违规这个责任我们也担不起，所以就不干了。”
油价上涨刺激“拼车热” 节能环保何错之有？
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６月２０日国家发展改革委发出通知，将汽油、柴油价格每吨提高１０００元，航空煤油价格每吨提高１５００元，达到历史上最大涨幅。
显然，高昂的油价带给司机们的压力不言而喻，不少人变成了买得起开不起的“捧车族”，也有人干脆有车都不开，坐地铁公交车上班，被称为“恐车族”。
面对油价的上涨，人们都在努力寻求降低开车成本的方法。在北京宣武门附近上班的赵先生说，眼下他每月在油费上的开销就增加了一百多元，很多同事都建议他打车上班，但这毕竟不是长久之计，无奈之下他也开始加入“拼车”队伍。
赵先生还说，在繁忙的都市生活中人们因为没有时间交流而变得冷漠，“拼车”这种社会现象有利于培养人与人之间的信任。“拼车”给大家提供了一个相识的机会，有利于缓解工作压力。而且，马路上的车少了，堵车现象得到缓解，城市空气污染也有所减轻。
然而，即使面对种种好处，关于“拼车”是否合法却一直是众说纷纭。有关部门认为，根据现有的法规和制度，有偿顺风车就是非法营运。一些顺风车车主向搭乘者收取一些油费，或搭乘者主动要付部分油费，都属于没有办理任何证件的交易行为，干扰了正常的客运市场，是有关规定所不允许的。
