汉网消息 昨日，我市出租车行业驻点武昌火车站“保供”141天告捷，站前因改造施工形成的“打的难”缓解。市客管处负责人，向记者讲述141天“保供”内幕。
6小时建立“保供”机制
昨日，武昌站东广场出租车站点内
，未等5分钟，从南昌来汉的王先生就乘上的士。虽然已过“保供”期，出租车仍然不间断进站等客。
今年3月12日，武昌火车站改造，周边部分路段限行，出现交通拥堵。出租车入武昌站候客，进出得花一个多小时。
每天8万旅客进出武昌站，苦于出行难。3月17日，市政府紧急召集相关部门商讨对策。当天，市客管处在站内租场地建成临时站点，组织星级出租车驾驶员到武昌火车站地区营运。至5月3日，全市共有662辆星级车驻站营运。
7月中旬，随着汉口火车站改造，终到列车迁到武昌火车站，客流骤增，武昌火车站周边道路拥堵更加严重。新一轮保供开始。7月15日，我市最大的出租车公司大通、华昌首先安排139台星级车，8天专营保供。随后，拥有200台车以上的出租车企业加入驻点保供，有车100台以上的企业迅速跟进，全市近万辆的士，确保每天武昌站旅客出行。
这种“保供”行动，是我市出租车营运史上首次，在全国也属罕见。市客管处负责人说，从政府紧急会议做出决定，到建立“保供”机制，第一批星级出租车进站，时间仅6个多小时。
“再苦，也能一起守住”
昨日下午，大通公司的哥魏武起驾驶出租车又来到武昌火车站，他笑称：还想来体会一下“保供”时光。站在新搭的凉棚下，他对记者回忆刚到东广场驻点的经历。
7月17日，魏武起与三星驾驶员们初进东广场，顿时傻了眼。时值酷暑，刚建的站点内没一点阴凉。中午时分，离最近一趟列车到站还有1个多小时，他掏出温度计，41.5摄氏度！
跑到站点休息室内，空调开着，却空无一人。一位工作人员捧给他一杯酸梅汤，感叹：“所有出租车司机都在烈日下排队候客，衣衫湿透，没人进来歇凉。”
明天出租车公司管理人员张奇夫道出另一份感动。
8月15日下午1时许，鄂AY7129出租车的哥肖师傅抱着一个行李箱跑进站点，急匆匆告知这是乘客遗失的。工作人员发现，包里有数码照相机、钱包等物件。肖师傅丢下一句：“我还要去参加保供。”眨眼就消失在雨中。失主杨先生找来，见不到肖师傅，再三请站点管理人员一定代向武汉的好出租司机表示感谢。张奇夫从此记住不是本公司职工的肖师傅。
昨天，受表彰的魏武起说，“驻点营运再苦，我们也能一起守住。”
“关键时候，要为政府分忧”
进站驻点耗时费油，为弥补出租车司机的经济损失，3月至10月间，我市行业管理部门共出资200万元补贴驻点司机。市客管处处长熊普选算账，由于武昌火车站周边交通不畅，驻点“保供”的出租车司机，每天要比平时少挣近300元。“十一”黄金周期间损失更重。拿了补贴后，司机们每天仍亏200多元。
全程参加“保供”的华昌公司的哥齐国毅称：“关键时候，我们应该站出来为政府分忧。为了钱，我还不去咧！”
市客管处负责人说，“保供”141天，驻点出租车共送客近17万人次，未接到一起投诉，创出从未有过的文明服务记录，这段特殊经历是笔宝贵的行业财富。
让公共服务质量赢得更多赞许
本报评论员 肖擎
武昌火车站前已恢复畅通，而拥堵与不便还没有从我们的记忆里完全消失。今天，我们关注出租车行业，关注出租车司机群体，是因为他们在拥堵与喧嚣中付出的巨大辛苦，是因为他们为保障城市的畅通运转所做的积极贡献。
车站改造所带来的麻烦，并非在武汉就“世所罕见”。一座城市为此“计划”调度出租车系统，显示市民生活在城市里占据的分量，于城市文明形象而言，更是一种令人欣慰的创新之举。
今天的武汉，发展日新月异，这一点我们感同身受；同样为人感同身受的是，发展的同时也伴生一些麻烦。架桥修路、建设施工、地铁穿行、车站改造，这些为我们描绘城市未来的美丽图画，但对应市民生活，对应城市运行的节奏与状态，阵痛也在特殊时候来到了我们的身边，武昌火车站改造所出现的问题，以此为一个大的背景。
出租车有市场属性，但它属于城市公共交通，其营业主体被特许，并因数量与规模的控制而被保证了利益，所以它仍然具有公共服务的职能。没有什么法规可以强制出租车“专营”，但特殊时期，公共需求特别指向于它时，也需要有所响应，这种响应仍然是一种服务，为人们的出行需求，也为城市的便捷运行。
不论是出租车，还是其他什么行业，都有自己的行业属性与工作特点，遵从基本的行业规则与服务规范，是城市日常运行之所需。我们为特殊时刻的行业精神而赞美，我们更抱有这样的期望，当一个行业一个群体并不只在特殊时刻，而是更加日常地赢得人们的称许时，我们的城市会更加美丽，会有更多的人在这里流连忘返。
