两侧脊线可以产生强力的涡流，在接近机身前段会产生大幅度的额外升力。可以减少三角翼的装置角，以获得较高的安定性与较低的高速阻力，还能增加载油量以获得更远的航程。由于强力涡流在高迎角时可延缓失速，落地速度也可以减低。两侧脊线的作用类似近代战斗机用以提升机动力的翼前缘延伸，也兼具安定性与隐形性。
巨大的飞翼内是巨大的燃油舱，总燃油量60吨，转场航程达1万两千五百公里，战斗半径为六千公里。飞机空重60吨，正常起飞重量130吨，内置武器酬载20吨，最大起飞重量至少160吨。
隐轰-X的飞行阻力非常低，比B-1B还低，低了40%。你一定很质疑我是不是满口跑火车，肯定是老王卖瓜自己卖自己赞了，你看看超大遍地的民科有哪个承认自己的脑洞是脑洞,有哪个不称赞自己的脑洞是全宇宙最强的?
我说兄弟别急，我敢这么说是有理由的，因为我把B-1B的全比例仿真模型也一起建立了。这B-1B我不敢说完全精确,但已经足够作个参考了。
比B-1B还低接近一半的飞行阻力,但拥有高9.5%的推力,最高速度比B-1B还快是完全合情合理的。初此外B-1B更大的翼面积，所以我的设计指标有有理由相信是被低估的。
