中国研制涡扇17还有更深层的原因
发动机是航空器的心脏，也是决定其设计和性能的关键。歼-31战斗机采用的是两台RD-93加力式涡轮风扇发动机，也是FC-1“枭龙”战斗机的标准动力。RD-93属于典型的中等推力涡轮风扇发动机，其推力为81.4千牛，空气流量约70千克/秒。
在照片中可以发现后机身壳体和发动机之间有较大缝隙，可以判断其后机身是为国产的9500KGF（9500千克推力）发动机设计，使用RD-93只是前期试飞的权宜之计，在9500KGF通过初期测试后就可以进行换装。9500KGF发动机直径相对较大，达到了1180毫米，RD-93直径则只有1030毫米，因此留有较大空隙。
9500KGF发动机配有推力矢量系统，可以再相当程度上提高飞机机动性，推力矢量系统的飞控-发控一体化系统研制具有非常高的难度。
中国歼31隐形战机
歼-31战斗机面临的主要问题就在于发动机，两台9500KGF发动机的重量远大于F-35的单台F-135发动机，而且推力还不如——F-35推力达到191.35千牛即19500千克，而两台9500KGF推力发动机顾名思义，即9500千克*2=19000千克——同时其所占据机身体积更大，这也使得其要达到类似F-35或者超越F-35的飞行性能，需要在很多方面做出牺牲。
中国歼31隐形战机
显而易见的是，装备枭龙轻型战斗机的俄制RD-93发动机，作为中国先进四代机歼31的动力只是权宜之计。如果涡扇17成功，那么枭龙和歼31战斗机项目就可以一举两得。
