中国面临的另一障碍在于其航空工业的固有特征。阿杜拉斐尔说，“中国对经济主体进行了改革，但航空这块仍保持原来的国有，(不利于展开国际竞争)。”此外，还有技术难题--高端国内发动机。尽管中国研发发动机取得进展，且解放军越来越多使用本土产品，但中国发动机尚未强到在公开市场竞争的程度。
实际上中国已经充分认识到了上述两点，枭龙战斗机的出口遭遇的地缘政治难题，会因为巴基斯坦的合作参与而化解。至于市场的问题，JF17/枭龙战斗机立足于小国空军二代机的升级市场，对俄罗斯的三代和三代机+战斗机销售的影响有限。所以俄罗斯不会在发动机这个关键节点上卡脖子，而且是在印度反对的前提下断然向中巴提供枭龙战机俄制发动机的。
枭龙战斗机
不过歼31就不一样了，歼31的四代机起点会对俄罗斯的3+甚至3++战斗机市场构成很大的威胁。但目前中国的歼31发动机还不得不依赖俄罗斯提供。如果中国急于将歼31推向国际市场，必然会引起俄罗斯的警惕或遏制。所以等到全面试飞结束并获得成熟的国产大推力发动机支撑的时候，才是歼31大举进攻国际市场最有利的时机。
