伊尔-78加油机。伊尔-78（英文：Ilyushin Il-78）亦称伊留申-78，是由俄罗斯伊留申航空集团所研究及制造的空中加油机，是伊尔-76的衍生型。伊尔-78主要用于给予前线及远程战斗飞机及军用运输机进行空中加油。
此外，伊尔-78可以同时用作运输机的用途，及可以向飞机场紧急运送燃油。伊尔-78采用了三点式空中加油系统，可以同时为到3架飞机加油。
伊尔-78加油机
vc-10K加油机。英国空军现有3个空中加油机中队，主要加油机机型为自制的vc-10K“胜利者”。一是英军VC-10K空中加油机。该机是英国1978年在VC-10和超VC-10运输机基础上改装而成的，是英国皇家空军的主要加油机种。
L -1011-385全名L -1011-385“三星”加油机。三星飞机除了作民用外，也被用作军事用途。9架三星式在英国皇家空军服役，负责空中加油和人员运输任务。包括空中加油机、运输机等。9架飞机是原先英国航空和泛美航空的L-1011-500。
KC-767加油机
所有飞机都服役于皇家空军第216中队，驻扎在布雷兹诺顿空军基地。三星式将在皇家空军服役到2010年以后，之后被预计被A330 MRTT所取代。“三星” 加油机最大起飞重量达 245 吨，是 KC-10 级别的重型空中加油机。
A330 MRTT加油机A330MRTT是在A330-200基础上研制的，采用了目前所能应用的各种现代技术，总体性能更加先进，空中加油能力更加全面。它最大的优势是有超大容量的载油能力。
由于飞机的尺寸大，A330 MRTT机翼内油箱的最大载油量达到了111吨，比英国空军现役的"三星"加油机多25%，比KC-767A加油机还多50%以上，因此无需增加任何附加油箱，仅仅安装必要的管路系统和控制设备即可具备充足的空中加油能力。
结语：加油机的性能优劣与载机的性能有直接的关系，中国的轰六U是在中国空军缺乏大型运输机作为发展载体的前提下的权宜之计。而引进俄罗斯伊尔78加油机也是作为过渡期的力量补充。一旦中国以运20为首的大型军用运输机获得成功，那么困扰中国空军加油机发展的瓶颈才会彻底消除。
