图费尔认为，随着国际形势的变换，“枭龙”的潜在市场将十分有限，只有少量亚洲及非洲国家会买这款飞机，因为它们没有急迫的空中威胁，不需要购买昂贵、装备精良的战斗机以应对强大的敌机。巴国防务智库“巴基斯坦军事协会”分析家乌斯曼·沙比尔则认为，鉴于目前的经济形势，埃及想要购买法制“幻影”或“阵风”战斗机，必须得到阿拉伯盟国(如沙特阿拉伯或阿联酋)的财政支援。考虑到经济、后勤维护等因素，“枭龙”更能满足埃方的要求。“枭龙价格便宜，使用费用低廉，而且有一整套埃及从别的地方买不来的完整的武器系统，”
作为中巴“枭龙”项目的直接参与者，哈立德准将拒绝对《防务新闻》评论中巴与埃及进行的相关协商，仅仅透露目前共有11个国家正与中巴协商引进“枭龙”的事宜。他并不担心俄制战斗机会对“枭龙”的市场前景构成威胁，因为在“枭龙”这个级别，俄罗斯拿不出任何一款战机来。哈立德介绍说，目前中巴双方正在确定“枭龙”第三批次的设计方案，预计将使该战机的性能得到极大提升，有望于3年后投入量产。
资深航空专家、《航空知识》副主编王亚男在接受《环球时报》记者采访时表示，“枭龙”战机的性能可满足绝大多数国家空军的防务需求，但埃及方面传来的消息显示，中国军用飞机出口也面临着很多困难和挑战。“比如虽然我们的战斗机价格合理、性能也不错，但是一个明显短板是基本没经过实战洗礼。相比之下，法国‘幻影’和‘阵风’战机时常在局部冲突中亮相，‘经过实战考验’也成为法国人推销本国军机的一个好说辞”。王亚男表示，除了技术因素，地缘政治因素和航空军贸合同的长期性以及高利润率也是大国为此博弈的重要原因。
航空业内人士表示，国际市场上大量的二手战斗机对于“枭龙”出口也是很大的一个挑战，因为很多二手军机虽然设备不算最先进，但性能依然不错，满足小国空军的使用完全不成问题，而且价格还比新机便宜许多。中国军机出口机构“中航技”总裁马志平曾表示，在国际军贸市场，以F-16等为代表的成熟三代机即将退役，并可能向中国传统市场领域倾销，“中国航空军贸在边缘市场偏安一隅的好景将不复存在。”
