现在，从简短的新闻报道中我们可以得到如下信息：歼-18是由成飞研发的项目，且由中航工业成都发动机提供专用升力发动机，但在升力风扇技术上得到了中航空天发动机研究院的技术协助，而且研制已经入尾声。且从“短垂项目加工合作”字样来看，应该是此前已经试验成功了升力风扇，现在就是签订合同为成飞批量加工进行合作。这也意味着，歼-18已进入总装或准备试飞状态，而且升力风扇已得到验证，可以交付试验使用。
分析如下：如果歼-18采用单发动机推动+升力风扇模式，则其可能在很大程度上模仿了F-35B，从而最大程度的减少技术风险，也加快研发的进度，就能在最短时间内经过一系列验证投入生产。虽然国内很多人士不支持中国研发歼-18这样的项目，但是在走向远洋的中国海军航空兵里，实际上却非常需要这类垂直起降战机。首先，“辽宁”舰也需要一定数量的歼-18来提供近距制空拦截，其次，中国制造中的081型直升机两栖攻击舰，将会是歼-18最主要的搭载对象，而如果需要，像071型船坞登陆舰也可搭载4架歼-18执行任务。当然，中国正在加速填岛开发中的南海各岛礁，除了建有固定翼战机机场的岛屿之外，那些没有条件建造大长度跑道的岛屿，也可以在紧急时候少量部署几架歼-18应急。
不过，从中国航空发动机研制长期存在瓶颈来看，似乎中航工业成都发动机也不能例外。但由最新的报道来看，中国应该是解决了发动机和升力风扇技术，并达到了装机试验状态。此外，早前就有报道说，中国在苏联解体后，曾秘密引进了俄罗斯弃之不用的雅克-141技术，也不排除中国在其技术基础上应用自己掌握的第四代战机隐身技术，重新研发出了具有隐身能力的国产歼-18垂直起降战机的可能。
如果报道属实，则意味着中国的首架垂直起降战机歼-18已经研制成功，标志着中国战斗机技术的重大进步。这对目前十分缺乏海上特别是远海制空战机的中国来说，则是十分及时的，也为即将露面的081型两栖攻击舰提供了作战能力保证。预计，081型两栖攻击舰和歼-18是相互配套的发展项目，两者的研发进度也是大体同步的，都有可能在未来2-3年里同时建成服役。
