中国在全面应用新国标重新设计的歼11B型战斗机基础上又研制出了类似苏-27SM2的战机，被网友称为歼11D。从某种意义上说，虽然歼11D的功能仅仅是空优型战斗机，但是歼11就是歼11，绝不可能稍加改动即可成为类似苏-35的双重任务战斗机。
与苏-35相比，歼11D的航程载荷能力依然略有不足，苏-35的内油达到了11.5吨，而歼11D有可能依然维持了苏-27系列的九吨的内油重量。理论上讲九吨的内油量对于绝大部分对巡逻任务来说是完全足够的。
但是我们不要忽略，苏霍伊系列空优型战机是无法携带副油箱的(苏27系列战机就没设计副油箱接口)，如果战机想进一步靠自身飞的更远，只能通过空中加油。那么这样就决定了如果平常执行巡逻、突发事件，苏35战机的持久时间会更长一些，更适合南海巡逻。
从一些数据分析来看歼11D战斗机是中国在21世纪初积累的产物，但是总体来看依然是在补歼11基本型的短板，从而实现其他先进三代战斗机已经具备的性能。目前中国在先进战斗机的相关技术领域已经取得了一定的成就，歼二十就是这一成就的体现。
歼11战机
苏35强度寿命材料很强劲
新苏35不仅在重新设计整个机身结构时有着非常高的技术起点，既往的结构改进工作积累下的大量经验。新苏35不仅拥有6000小时的寿命，而且其含金量也比以往的型号更高：它可以允许更多、更长时间的极限状态飞行，以及大挂载重量状态下的起飞、飞行、降落。
苏27战机
而在我国针对苏27家族的仿制改进型号中，相关单位在歼11B等型号的结构上采用的仍然是刚度等代设计原则。刚度是指材料在受力时抵抗弹性变形的能力，刚度特性代表着结构部件在各种条件下的变形特征；
因此一个部件的刚度高低会直接影响它与周围结构乃至飞机总体结构的匹配性。刚度等代原则的应用，说明歼11B等型号的结构设计被牢牢限制在被仿制型号的原始设计范围内。
苏27衍生机来说，自苏27sk开始到新苏35，结构演化增强已经到了第三代；而我国仿制改进的苏27家族型号中，歼11D的基础对象仅仅是苏27强化的产物。寄希望于我国负责苏27仿制的相关单位在10-20年内拿出与新苏35结构水平相当的型号，从历史表现和技术规律上看，应该说是不现实的。
